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贵州：道路，改变贵州


贵州：道路，改变贵州
文章插图
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NO.1394-道路改变贵州
作者：土圭垚
制图：孙绿 / 校稿：酸奶 / 编辑：养乐多
1413年的一天 ， 贵阳城可谓热闹非凡 。
就在这一日 ， 贵州承宣布政使司（对应今日的省级行政单位）正式建立 。 这是在明代十三布政司中 ， 于永乐年间设置的最晚一处布政司 ， 它在昭示贵州“行省制”开端的同时 ， 也预示着明代“行省”版图的基本定型 ， 其影响持续至今 。
明朝的贵州比现代贵州小一些
但主要区域基本延续至今
（参考：《中国历史地图集》）▼
贵州：道路，改变贵州
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在此之前的贵州这片大明江山 ， 仅仅只有一些都司卫所 ， 并没有流官行政机构 ， 这样并不利于中央朝廷对于地方的直接管理 。
贵州为什么突然“建省”了？
开凿驿路
贵州山地纵横 ， 崎岖山地里的聚落在古时就像一座座孤岛 ， 并不为统治者所关注 。 因此在明代以前 ， 这里的实际控制者大多为当地的诸多土司 ， 朝廷对此并无实际管辖 。
当时贵州的形状很像一个夹缝中的省份
是周边几个农业大省之间群山汇集之处
无论对外交通还是内部交通都很艰难
（制图参考：《中国历史地图集》）▼
贵州：道路，改变贵州
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从当时经济角度观察 ， 贵州本地微薄的赋税远远不够维持基本的行政运作 ， 必须依靠四川、湖广、云南三布政司的支持 。 而这一部分资金来源已经超过了贵州各种赋役苛税收入的总和 。 但即便如此 ， 朝廷还依然经营贵州 。
【贵州：道路，改变贵州】朝廷为什么要做这一项“亏本”买卖呢？
由于省内农业区极其分散且为群山阻隔
这使得农业即使有剩余 ， 也难以运进运出
朝廷不求贵州的财税 ， 但求尽量降低在贵州的成本
（图像来自：Google map）▼
贵州：道路，改变贵州
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虽然贵州地形条件极其糟糕 ， 但是其区位优势在此扳回了一局 。 明代开辟贵州的初衷即可解释这一问题——并不在于对本地的重视 ， 而是为了维护入滇之路的畅通 。 这一点 ， 从经济上经常依靠这三省的补贴中即可看出端倪 。
现代交通中 ， 贵州和从四川分出去的重庆
仍发挥着类似的作用 ， 相当于二、三阶梯的衔接部
（图片来自Vladimir / shutterstock.com）▼
贵州：道路，改变贵州
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传统上 ， 由中原地区前往云南的主要通道共有三大方向 ， 贵州、四川、广西 。
这三大方向中的川桂之路可谓险阻 。 经行四川的道路 ， 除了要途经金沙江 ， 还要经历初始阶段的蜀道之难 。 而经行广西 ， 除了要历经岭南地区的瘴气等不良地理条件 ， 本身的线路也非常迂回曲折 。
表面上四川盆地和珠江流域进入云南最容易
但如果将起点设为中国中部和东部
贵州这条通道就显得相当重要▼
贵州：道路，改变贵州
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虽然这两路确实是中原通往云南的重要道路 ， 但是由于经济成本核算等原因 ， 并不是中原人士的首选 。
所以贵州的重要性就体现了出来 。 自元朝之后 ， 由中原地区前往云南的人们 ， 大多以途经贵州为首选 ， 以致于后来“黔路有阻 ， 入滇无路” 。


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