直10、直19机身等都大量使用了碳纤维 不过 ， 我国碳纤维应用领域每年正在增加 ， 并朝着国防、军工、航天、航空、新能源汽车等领域发展 。 由于国产大飞机的逐步问世及军用飞机、 运载火箭、导弹和卫星的研发 ， 碳纤维复合材料在这些领域的应用也将愈加广泛 。 其中 ， 已投产的C919机身中碳纤维复合材料用量约为12% ， 正在研发的C929这一比例有望超过50% 。 数据显示 ， 2015（13.4%） ， 2016（16.5%） ， 2017（20%） ， 2018（32%） ， 当前中国碳纤维市场正呈现加速发展态势 。 2018年 ， 中国碳纤维的总需求为3.1万吨 ， 进口量2.2万吨 ， 占比71% 。 其中风电叶片的进口量同比增加161%达8000吨 。 如果去除该品种的贡献率 ， 那么32%的增长率将回落到12.3% 。 这也说明“危”与“机”时常并行 。
当前 ， 高性能碳纤维在中国经济及高科技产业的发展推动下 ， 显现出“战略新兴产业”的生机 ， 未来仍将保持较高的复合增长率 。 以往 ， 西方国家在垄断全球市场同时对我国高性能碳纤维实行严格技术封锁 ， 但中国企业在自力更生、激烈竞争当中正在不断取得突破 。 有业内人士乐观指出 ， 未来5到10年行业格局或将重塑 。 而这或许也是日本东丽等能保持优势的最后期限 。
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