损失4600亿：波音危机背后，是美国制造业的大灾难

损失4600亿美元大单：波音危机背后，是美国制造业的大灾难

产业兴，则国家兴。但如果产业崩，那影响也是不得了的。波音飞机，曾经被看作是美国高端制造业的典范、骄傲。可就在前几天，美国财政部长姆努钦（Steven Mnuchin ，也是和中国贸易谈判的关键人物）公开表示，因为波音危机，美国2020年GDP增速将下降0.5个百分点。由于美国2019年GDP数据还没出来，但简单参考往年，差不多能认为：因为波音危机，美国要损失2000亿美元左右的GDP（差不多相当于一个杭州的GDP）。稍微深挖一下就能发现，最大的危机不是波音，而是作为美国制造业的根基，工程师精神在衰落。

奥巴马、特朗普虽分属不同党派，但都为波音站台一场危机，波音丢掉了4600亿美元大单航空产业，是制造业的皇冠。美国、欧洲一直把航空产业抓在手上。美国波音、欧洲空客，就是世界民航领域的两大霸主，而波音原本领先一筹。可2018年10月，印度尼西亚狮航一架波音737MAX ，在起飞后12分钟，就掉到了海里，机上189人全部遇难。 5个月后，埃塞俄比亚发生了第二起同样可怕的飞机坠毁事件，机上157人全部遇难。经过一番调查，美国联邦航空管理局（FAA）通报说，这两次坠毁事故的原因是737MAX设计存在漏洞，它的MCAS系统会下压机头，让飞行员难以操控飞机。最让人难以相信的是， FAA局长出席美众议院听证会，公布了一份2018年FAA的内部评估报告。这份报告就已经表明，波音737MAX可能是几十年来事故风险最高的机型之一，预计未来30至35年，平均每两三年就会发生一次灾难性事故。简单来说，如果当时就重视这个问题，那三四百人，本来是可以活下来的。

庞大的波音737MAX已经成为一块块残骸事故发生后，世界上多个国家决定停飞737MAX机型。波音自己也在2019年12月，宣布停产737MAX 。据了解，波音失去了价值4600亿美元的合同。 737MAX停产直接威胁到波音的15万员工。而飞机制造是一个庞大的产业链，还有900多家公司，给波音制造引擎、传感器、机身和机载其它精密部件。一场裁员潮，也许会从波音开始，蔓延到美国整个航空产业体系。《纽约时报》就估计，每个季度波音损失97.5亿美元，产业链上游损失52.5亿美元。当然，再算上对进出口、居民消费的影响等等，可能就像姆努钦所说，会让2020年美国GDP增速下降0.5% 。问题飞机为什么会飞上天？而且波音飞机的问题，远远不止这么多。 2019年4月，一架俄罗斯乌塔航空的波音737右侧发动机在起飞前突然起火。 2019年5月，一架波音737在黑夜和雷雨中，于美国佛罗里达州降落失败后，滑出跑道，冲到河里。还是2019年5月， 1架从德国飞往埃及的波音737 ，一度与地面空管人员失去联络。接连发生的事故，让波音一批员工都看不下去了，他们纷纷揭露波音还存在的大量问题：一架新型777X客机在进行压力测试时，机身破裂；737NG机体出现裂痕；787梦幻客机的供氧系统有缺陷……

波音股价遭重创是什么原因让售价1.17亿美元（约8亿人民币）的737MAX ， “带病”还能上天？《华盛顿邮报》曾报道，波音为压低成本，把业务层层外包，通过外包生产线，减少自有生产线。甚至，雇佣大学生写代码。波音公司已经退休的雇员皮尔森在国会听证会上更是披露，波音已经出现工人短缺，机械工程师往往要连续上班七八个星期，工人们在工作中频频犯错。并且，满眼都是金钱的波音甚至还准备把737MAX的月产量从47架增至52架，仗着强势地位，管理者不断斥责员工太慢，敦促他们加快进度。几年前，半岛电视台在调查中发现，波音南卡工厂的机械工程师中，不少其实是先前的“街头小混混” ，或者是在快餐店做三明治的人……

更可恶的是，作为监管机构，美国联邦航空管理局没有工程师，所以，就聘用波音的工程师来做兼职，监督飞机质量。最后，成了波音公司“自己检查自己” 。波音有些员工评价： “737Max由小丑设计，小丑由猴子监督” 。 “不敢让家人坐波音飞机。 ” 曾经依靠工程师崛起所以，往深层次说，波音危机更是人才危机：美国缺乏足够的工程师，而且也缺少精益求精的精神。美国建国后，第一届政府财政部长汉密尔顿和国务卿杰斐逊就发生了一次大政方针的大争论。杰斐逊主张“农业立国” ，汉密尔顿强调“工业立国” 。最终，美国选择了走工业化的道路。美国拼命发展制造业，并靠着一战二战期间汽车、钢铁、飞机、机械制造等领域的绝对优势成为世界制造业霸主。美国也迅速成为经济总量、军事实力世界第1的国家。