两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？( 五 ) 原标题：两起

本文原始标题为：两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？---来源是：

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譬如，飞行员在适应新机型时本应在价值数百万美元的驾驶舱中熟悉新功能。但波音公司提供给航空公司的却是尚未完工、缺失功能的模拟舱体验，外加在iPad上观看的2小时训练教程。

美国西南航空公司领导训练小组的机长拉罗萨（JamesLaRosa）称，他最终只能和小组成员综合以往驾驶波音737机型的经验，写出了一份13页的手册，陈述737Max与前代机型们的差别。

在缩减成本边缘不断试探

以一架飞机的适航周期计算，波音公司这样的方法可以节省数千万美元的成本。而就像海绵里永远可以挤出水，成本的缩减也是无止境的。

美国欧道明大学教授托里（WayneTalley）对第一财经采访人员解释称，从利益-安全理论的观点来看，当航空公司面临自由市场的竞争压力时，可能会减少安全投资方面的支出。

这是对成本底限的不断试探。黄俊告诉第一财经采访人员，航空公司追求利益并没错，关键是要找到利益和安全的平衡点。

他对第一财经采访人员表示：“所有航空公司都是把安全放在第一位的，谁都不会拿自己的声誉和前途开玩笑。 ”而这个安全的认证，则是由相关政府机构颁发适航证，表明认证该机型安全可飞。

黄俊特别指出：“但我们可能会对适航要求产生误解。是否适航其实是按照最低标准来的，也就是说，只要飞机达到最低的安全标准就行。 ”

两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？( 五 )