两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？原标题：两起

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原标题：两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？

波音737Max机型在五个月内连发两起大型事故，埃航空难的最新调查报告则将疑点指向该机型的控制系统。

最新信息显示，此前一直坚称波音737Max机型没有设计问题的波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格4日也因此发表声明，承认在最近两起波音737Max-8空难事故中，飞机自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)犯错。随后在5日波音公司还宣布737Max系列自四月中旬起减产，从目前每月52架削减至42架，集中资源专注相关软件的更新认证等工作。

在第一财经采访人员采访的诸位业内专家看来，波音在设计737Max机型时所加入的该MCAS系统是一种偷懒的做法，目前即为追求利益最大化。

这不禁让人追问，当下航空公司对利益的追求是否已经越过了安全的边界？

北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊对第一财经采访人员表示， “如果要追求安全，那使用和美国战斗机一样的标准不是很安全吗？没有这么做的原因是，飞机买来是要运营的，成本太高就没有赚钱的余地了。 ”

欧洲工商管理学院(INSEAD）教授亨利?格瑞弗（HenrichGreve）则对第一财经采访人员指出，当市场上存在许多客户却只存在两家供应商时，这种近乎垄断的行业结构总会出现问题：所有客户过度依赖这两家供应商，从定价的角度来看，没有一个客户会觉得这是理想的供需关系；而当面对当前空难情况时，这种不平衡的供需关系给客户带来的就不仅仅是定价的问题了，而是涉及到安全问题。