两起737Max空难拷问，波音对利益的追求是否已越过安全边界？( 四 ) 原标题：两起

资料显示， 2018年，波音公司向美国西南航空公司交付了第10000架波音737飞机，创造了史无前例的客机销售纪录。截至目前，波音仍积压了超过4600架737飞机的订单仍未交付。

不过，一直以来，波音也在寻求一款新型飞机以取代1967年的早期机型，但这种想法面对的阻力是，航空公司需要付出巨大的成本重新培训其飞行员。

最终促使波音下定决心开发新机型的是空客的A320NEO新机型战略。 2011年，波音公司了解到其最大的客户之一美国航空公司已经与空客达成初步协议，拟购买数百架A320NEO机型用于更新其短途机队。美国航空公司同时也对波音发出竞价邀请，这使波音意识到需要尽快推出新机型与空客竞争。同时，波音公司也想出了针对性的营销策略，即他们的新机型更新、更省油，同时也更省钱。

在一系列操作后，原本落后空客9个月研发进程的波音公司，在2016年初空客首次交付A320NEO仅仅9天后，就实现了首飞。最终，美国航空公司在购买了260架空客飞机后，也在波音下了200架737Max的订单。

据外媒报道，为了避免客户转而投向空客的怀抱，波音公司还承诺可以将对飞行员的适应性培训降到最低。而这正对航空公司的胃口，因为这一调整可以大大减少航空公司的成本。为了实现这一目标，波音公司试图尽量减少飞行员驾驶737Max与早期机型的实践差异。