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|吉利不会输给任何一个对手( 二 )


庞义成：您昨天还提到了一个特别有价值的点 ， 就是车电分离 。 这会是2021年你们一个重要的尝试点吗？
刘智丰：我觉得是一个重要尝试点 。 我觉得车电分离的方向一种就是快换 ， 电池便于拆解更换 ， 而比如说你的电池出了问题 ， 或者哪个电池组出了问题 ， 能够更加便于更换 ， 我认为这也是车电分离探讨的一个方向 。
庞义成：您指的意思是说 ， 你在买车的时候 ， 我就给你一个选择 ， 你只要买我这个车身就行了 ， 电池采用租赁的方式 ， 所以一旦电池出了问题 ， 我保证给你换一块新的 。 这样我降低了消费者初始购车的成本 ， 并且把他们最担心的残值损失的这部分包了 ， 这是车电分离的一个新的理解 ， 我觉得蛮有意思的 。
刘智丰：而且我觉得未来也可能会成为一个主趋势 。 因为现在电池成本要比油车发动机、变速箱贵 ， 所以同级别的电车比油车的价位会高一点 。 如果把电池这一部分分开之后 ， 电车租电池的成本就比燃油车日常使用的成本要低 ， 那消费者还有什么顾虑 ， 从成本的角度没有任何顾虑了 。
庞义成：基于这个尝试 ， 您认为几何品牌是有机会进攻传统车市里销量占比最大的部分的 ， 也就是10-15万这部分 。
刘智丰：是这样的 。 所以像这次车展 ， 为什么我们会请小鹏来到我们的展台 ， 小鹏是我们的竞争对手 ， G3和几何C基本是最直接的竞品 ， 因为新能源市场不是你好或者我好 ， 而是大家都好才能拉动整个业态的蓬勃发展 。 这几年新能源汽车的销量一直没突破100万辆 ， 今年也还是80万辆 ， 如果今天新能源汽车的销量已经达到了200、300万辆 ， 那大家的整个发展态势就完全不一样了 。 大家应该共同把这个市场做大做强 ， 那样中国的新能源汽车才真的可能成为世界最强 。
|吉利不会输给任何一个对手
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庞义成：今年您执掌几何品牌以来 ， 打的第一仗就是几何C ， 我印象很深刻 ， 当时有一个非常有力度的动作 ， 就是两年七折回购 ， 这件事对几何C的营销产生了多大的帮助？
刘智丰：我们今年对私的消费量和去年相比 ， 整体上涨了接近50% ， 几何C上市三个月就排到了细分市场的前三位 ， 很大程度上是靠了两点 。 其中一个就是您刚刚提到的真保值 。 很多客户买完电车以后真的很顾虑保值的问题 ， 因为两年下来基本上打了四折 ， 所以这次我们推出了七折保值回购的消息 ， 也真正消除了他的顾虑 。
庞义成：我认为 ， 保值的这个政策在营销方面开创了行业第一 ， 因为没有人敢承诺 ， 原来别人承诺的更多都是车电分离 ， 或者即使是有人承诺过 ， 也是加了很多附加条件的 。 当时我们的编辑在写这篇稿件的时候 ， 专门去调查 ， 包括也问咱们公司的同事 ， 就是要弄清楚这个核心问题 ， 你们这个回购有没有附加条件 。
刘智丰：没有任何附加条件 ， 而且还按照指导价回购 。 这确实对我们销量的迅速提升起到了非常重要的帮助 ， 而且已经深入到了我们客户的心中 。
庞义成：但是这里面还有个问题 ， 两年七折回购这个账算得过来吗？
刘智丰：算得过来 。 第一是我们对自己的车非常有信心 ， 到那个时候 ， 很多消费者可能会认为 ， 我车开得好好的 ， 为什么一定要换 。 前两天我们给原来续航250km的车主打电话 ， 问他们愿不愿意换购 ， 他们很多都说我开的好好的 ， 不换 。 所以两年之后如果你开的很好 ， 你让他换他也可能嫌麻烦 。
第二 ， 我们也有自己专门做电动二手车零售的合作方 ， 我们和他们也进行了一个很好的整合 ， 收回来的车 ， 他们有很好的渠道去消化 。
庞义成：那问题是 ， 按照七折的价格包了 ， 他肯定会亏的啊 。
刘智丰：不会亏 ， 他有特定的渠道去销售 ， 而且未来四五线城市对这种二手车的需求量还是很大的 ， 我们也做了一个非常精准的商业模型 ， 这个模型打通之后 ， 我觉得对未来整个新能源业态的发展也是一种帮助 。


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