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汽车|快看！奇瑞蚂蚁都减重了 那你还焦虑什么？( 三 )


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从配置表上来看 ， 奇瑞为蚂蚁提供了两种动力版本的车型 ， 除了入门版的蚂蚁聚能版上的电机为120kW外 ， 其余三种配置上的电动机均为130kW ， 峰值扭矩为280N·m 。 而在驾驶模式上 ， 奇瑞蚂蚁还提供了包括SPORT、ECO和ECO+三种驾驶模式 。
通常情况下 ， ECO模式是最日常的使用模式 ， 为了保障日常节约能耗 ， 动力来得并不直接 。 而在SPORT模式下 ， 车辆起步时能深切得感受到纯电动车应有的情况 。 不过这样的提速体验并不持久 ， 当车速超过100km/h的时候 ， 需要再提速超车就会显得有些费劲了 。
汽车|快看！奇瑞蚂蚁都减重了 那你还焦虑什么？
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其实包括燃油车和纯电动车在内 ， 很多产品都会把加速踏板调校的比较轻盈、灵敏 ， 从而让驾驶员有一种“这车动力表现不错”的感觉 。 但奇瑞蚂蚁太“实在”了 ， 如果想要获得相对较好的动力输出就必须大力踩下加速踏板 ， 这种体验倒和一些超跑有些相似 。
从配置表上来看 ， 这款车拥有高、中、低三种动力回收强度可调 ， 不过在两天的试驾过程中 ， 都没能找到设置的开关在哪 ， 遂放弃 。 而从实际制动体验上来看 ， 当车速达到100km/h随即大力踩下刹车后 ， 车辆便能以想象中的减速度直至刹停 ， 经过多次测试 ， 奇瑞蚂蚁都能将刹车距离保持在39m以下 ， 而如果它使用了一套更注重操控的轮胎的话 ， 刹车距离可能还会有更好的表现 。
驾乘感受方面亮点在于车重控制住后 ， 悬挂调节更加的游刃有余 。 再加上奇瑞的技术加持 ， 中低速下 ， 面对细小的颠簸 ， 蚂蚁处理得比大部分新造车势力的电动车更佳 。 在更复杂的路况和更极限的情况下 ， 悬挂则还有提升的空间 ， 要做到跟奇瑞自家的燃油车同水平仍需努力 。
写在最后
【汽车|快看！奇瑞蚂蚁都减重了 那你还焦虑什么？】中国品牌车型一直以来具备的一个优势就是实惠 ， 奇瑞蚂蚁也不例外 ， 看起来有气场、配置高、空间大；结合目标用户群体的用车需求来看 ， 如果你想花不多的钱买一辆可以舒舒服服带上全家人出门的大空间SUV ， 那奇瑞蚂蚁确实还挺适合你 。 在满足了你的使用需求后 ， 蚂蚁会登上你的选购列表吗？


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