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汽车市场|10万出头就能买SUV，大众标越来越不值钱了？


【汽车市场|10万出头就能买SUV，大众标越来越不值钱了？】
大多数地区基本10万出头的价格就已经能拿下探歌入门版 ， 1.4T则只需要12万出头 ， 作为一汽大众第一款SUV车型 ， 降到这样的价格还是相当令人诧异 ， 打入到了自主品牌的领地 。
按理来说 ， 低价卖的探歌销量应该很不错 ， 但实际并非如此 。 拿10月份业绩来说 ， 9778辆的数据当然也不算太差 ， 但是跟去年同期相比 ， 探歌的下滑幅度还是不小 ， 达到了28.7% 。
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一方面是今天的汽车市场更加艰难 ， 另一方面 ， 探歌这款车本身整体竞争力确实并没有想象中那么强 ， 在追求大空间的家用SUV市场 ， 探歌的空间还是做得很欠缺 。 在海外本就属于小型SUV定位 ， 来到国内生生拉成了紧凑型SUV ， 虽然轴距是达到了2680mm ， 但是三围总归来说是小了点 。
10万出头的版本配置当然也比较低 ， 1.2T+5MT、两个气囊、卤素灯 ， 无中控大屏与车载互联系统之类的科技配置 ， 传说的丐版就差不多是这样了 ， 价格差不多就是一个噱头 。
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同价位在自主品牌中已经能选购到很多不错的SUV车型 ， 比如哈弗H6就挺香的 。 更大的空间实用性、更细腻的做工用料、更丰富的配置、更科技智能的体验 ， 只要不盲目相信车标 ， 国产车显然是那个更加精明的选择 。
当然直到今天 ， 大众品牌依然是中国市场的销量王者 ， 每个月20多万的数据短时间内很难被其他品牌所超越 ， 但是支撑这个光鲜的数字 ， 大众并没有想象中那么体面 。 况且实际上大众在国内布局的车型 ， 整体上算是合资品牌中最为完善的 ， 更为庞大的队伍也让它更占优势 。
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一汽大众除了探歌降幅巨大之外 ， 其他大众车型也难能逃脱降价的命运 ， 几乎每一款车型都在以价换量 。 单拿轿车市场来说 ， 2731mm轴距的速腾底线已经探到10万内 ， 当年“有驾驶者之车称号的”宝来只需要6万多 ， 迈腾15万多 ， 有些地区夸张得只要十三四万 ， 曾经加价的大众CC如今也有四万左右的降幅 。
上汽大众这边就更不用说了 ， 受到帕萨特、途观L的双重影响 ， 放价放得更为彻底 ， 这样的情况之下今年还是经历了十连跌 ， 算是苦不堪言 。
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所以也不难发现 ， 挂着VW标的大众车 ， 对于很多人来说品牌吸引力其实已经渐渐不那么强了 。 反观日系对手 ， 凭借着较小幅甚至不优惠的价格 ， 在市场上步步紧逼 ， 销量层层递进 ， 对大众也产生了更为巨大的压力 。
大众全员降价 ， 是迫于无奈 。 但是长此以往 ， 站在大众的角度来说倒并没有太多益处 ， 伤害了自身品牌价值 。 曾经的大众车 ， 也许就像是某些人说的那样比较高级 ， 但今天的大众车 ， 离高级越来越远了 ， 反而愈来愈显廉价 。 不过对于消费者来说 ， 便宜倒也没什么不好的 。


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