销量|强行跨界只为提振销量？ 奥迪A3王一博联名限量版背后还有哪些隐情
出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 熊飞
编辑 | 马良
刚刚结束的2020广州车展有没有哪些车给你留下深刻的印象？如果你还没想到我先说一个 ， “全新奥迪A3王一博联名限量款”！相信很多网友会去吐槽 ， 26.85万元买A3性价比太低了 ， 奥迪这次又要割韭菜了；王一博和奥迪也能强行跨界么 ， 这种硬攀关系也太尴尬了吧...确实 ， 这车刚上市的时候整的我也是一头雾水 ， 但当我仔细研究之后发现 ， 奥迪真是下了一盘大旗...
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找明星代言汽车产品是太正常不过的事情 ， 我们之前也看到过华晨宇为沃尔沃站台、吴京成为大众进口汽车的特邀品牌大使等等 ， 不过目前为止还很少有像奥迪这样直接推出联名限量版的 。 如此深度的跨界合作难道只是为了提振奥迪A3的单车销量么 ， 答案显然是错的 。 单从限量23台这个数字来分析就知道 ， 奥迪根本没想指着这款联名车赚钱 ， 而是另有企图 。
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如果你熟悉奥迪之前的宣传步调 ， 那么你也能从中分析出一些端倪 。 2020年4月份 ， 李易峰官宣成为全新奥迪
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A4L(参数|图片)形象大使；2020年9月份 ， 迪丽热巴担任奥迪RS形象大使；同期王一博成为奥迪英杰汇品牌大使 ， 再加上这次的全新奥迪A3王一博联名限量款 。 整个2020年 ， 奥迪似乎正与新生代偶像走得越来越近 ， 至于为什么这样做 ， 我们下面开始分析 。
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1、铁三角座次变动 ， 奥迪心有不甘
奔驰、宝马和奥迪在国内豪华车市场一直占有着举足轻重的地位 ， 它们三者间的关系也相当稳固 。 虽然各品牌之间存在着极大的竞争压力 ， 但是三巨头围成的豪华车第一梯队不是一般人能轻易打破的 ， 这一点从二线豪华品牌的销量表现上就能看得出来 。 只不过 ， 于奥迪而言 ， 难言之隐在于其豪华车的品牌身份虽然并未改变 ， 但在豪车三强中的排位座次 ， 却从过往的ABB变为了近年来的BBA ， 这便是退步 。
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为何奥迪会有如此大的落差 ， 这还要从早年政府公车采购说起 。 作为最早入华的豪华轿车品牌 ， 奥迪一度享有政府公车采购的支持 ， 这使其官车形象深入人心 ， 官车光环加身 ， 在潜移默化中当然也产生了形象示范作用 ， 使其在市场竞争中占据相对优势 。 当时的人们固化的认为开上奥迪就是身份的象征 ， 就是有钱人的标志 ， 所以顺带着提振了奥迪车的销量 。 但随着近些年公车改革制度的出炉 ， 很多国企和政府单位将公车换成了红旗、广汽传祺等国产品牌 ， 奥迪一下子失去了官车的光环 ， 自然在销量上有所回落 。
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而奥迪与经销商因为上汽奥迪所带来的一度失和 ， 更让刚经历公车改革打击的奥迪 ， 在市场渠道中再度受挫 。 当时经销商为了逼宫奥迪 ， 所采用的激进态度 ， 让奥迪一时间颇为受伤 。 奥迪在华销量遭遇重挫 ， 2017年一季度下降22% 。 也正是在这一季度 ， 奔驰、宝马在华销量首次超越奥迪 。
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为了在短时间内提振销量维持生存 ， 不少经销商开始以降价求销量 ， 这种做法无异于饮鸩止渴 ， 虽然能够取得销量上的成效 ， 但降低的却是品牌的属性 ， 奥迪的品牌力也是从这里一点点弱化的 。
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