销量|年增10%，年销350万辆！广汽定下“高调”目标有什么逻辑？( 三 )
因此 ， 未来五年 ， 广本和广丰在规模上形成较大突破 ， 是大概率事件 。 广汽集团也将广本、广丰的目标 ， 定位为一流的合资企业 。
广汽旗下其余的品牌 ， 将可能共同完成110万辆左右的销量 ， 其中广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌 ， 将是主力 。
广汽传祺预计在“十四五”期间形成上攻的势头 。 因为除了构建的技术、产品、制造、服务等体系能力 ， 它还有一个巨大的优势性筹码 ， 拥有在自主品牌中少有的、较为成熟的混动技术 ， 并将很快推出混动车型 。
03 可能出现新两极？ 在“十四五”期间 ， 中国汽车市场一定是存量淘汰赛 。 中国汽车销量过往的峰值 ， 是2017年创造的年销2887.89万辆 。
“十四五”即使有增长 ， 增长率也不会高 ， 这已经是共识 。 较为保守的预期是 ， 2025年 ， 中国汽车整体的市场规模是2800万辆 ， 较为乐观的预期是3000万辆 。
近期 ， 网上在讨论 国家对“十四五” GDP的预增目标 ， 比较被认可的数值是年复合增长5% 。
一般意义上 ， 整体汽车销量的增长 ， 和GDP增长大致相当 ， 那么2025年的销量将超过3000万辆 。
不过 ， 广汽定下的目标是年均复合增长率达到10% ， 远超过GDP增长 。 广汽一贯很谨慎 ， “高调”制定增长目标背后的逻辑 ， 一定有一个完整的推演过程 。
除了对家底进行全面梳理 ， 认清楚自身的优劣势和发展阶段之外 ， 广汽还预判了竞争环境和相对优势 。
从外部环境看 ， 广汽还具有区位优势：“十四五”期间 ， 以粤港澳大湾区为代表的城市群建设 ， 将带来的经济增长的新动能 。
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同时 ， 汽车产业新一轮开放的推进下 ， 国内汽车产业、系别、品牌和区域竞争格局都将发生巨变 ， 产业集中度将更加明显 ， 弱势品牌和边缘车企退出舞台 。
未来中国汽车产业的两极 ， 可能是长三角的上汽和珠三角的广汽 。 车企集团的规模排位 ， 可能和区域经济的地位大致相当 。
从更宽广的视野看 ， 全球汽车产业格局 ， 也呈现出东移的趋势 。 美英汽车工业在锈化 ， 呈现出锈带 ， 衰落态势持续蔓延 。
东半球汽车工业崛起 ， 特别是电动化和智能化完成后 ， 可能呈现出中、德、日三足鼎立的全球格局 。
【销量|年增10%，年销350万辆！广汽定下“高调”目标有什么逻辑？】某种意义上 ， 这就是时代的洪流 。 广汽因时而动 ， 如果用一句评价其制定的“十四五”规划 ， 那就是 ， 因看见了风暴而激动如大海 。
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