环球车讯网|都是2.0T，竟然相差100马力！同一款发动机，为何要分高低功率？
【环球车讯网|都是2.0T，竟然相差100马力！同一款发动机，为何要分高低功率？】很多车企的同一款车有着不同的车型 ， 动力也分为高功率版本和低功率版本 ， 但是所有参数都相同 ， 仅仅动力上的区别 ， 差价有的高达十多万 ， 其中最出名的要属大众的EA888发动机 ， 其有着极大的潜力 ， 被大众官方调校成不同功率后放在各种车型上 ， 民间改装也有着非常多的方案 。 很多车友会问 ， 为什么相同的发动机 ， 高功率版本要贵这么多呢？是否真的是成本上涨的原因导致的 ， 今天就给大家分析一下 。
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我们要知道大多数同款发动机的不同功率主要是因为ECU的调校不同 ， ECU是汽车电子控制单元的简称 ， 也就是汽车电脑 ， 相当于汽车的大脑 ， 控制着汽车包括发动机在内的工作状况 。 汽车厂商在出厂前通过对发动机刷ECU的方式 ， 让供油以及点火的曲线在原厂数据的基础之上进行细微调整 ， 优化参数以此达到增加输出马力和提升扭矩的目的 ， 一般自然吸气发动机可以提升10% ， 而涡轮增压发动机可以达到30%左右的动力提升 。
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其实发动机刷ECU来改变功率的成本从硬件上来看是非常低的 ， 但是从其他层面上看 ， 首先是高低功率的调校 ， 然后是工况分析 ， 而且还要考虑到发动机的寿命 ， 很多改装车的玩家都知道 ， 盲目的刷ECU增加功率是极容易出现爆缸等问题的 ， 所以厂家为了把这些都考虑在内 ， 进行了大量的实验分析 ， 从而增加了成本 ， 所以会提高售价 ， 但是成本还是非常低 ， 所以很多车主选择买个低功率版本的车回来 ， 然后刷ECU使其变成高版本 ， 但是这么做就会失去官方的质保 ， 而且会出现很多不可逆的问题 ， 所以不建议车主这样做 。
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但还有一种情况 ， 就是相同的发动机 ， 用在了普通车型和性能车型上 ， 而作为性能车 ， 其与普通车型最主要的区别就在于 ， 性能车的发动机参数更强 ， 这之间的差别不光是刷ECU就能完成的 ， 为了让发动机有更高的动力输出 ， 就必须对发动机的硬件做出相应的加强 ， 比如更轻更坚固的曲轴和活塞以及角度更高的凸轮等等 ， 这些准备工作做完之后 ， 虽然发动机代号还是相同的 ， 但是完全是两个东西了 ， 所以这些成本的增加后 ， 作为高功率版本的车型 ， 售价上自然有贵的原因了 。
总的来说 ， 高功率版本的成本比低功率版本的车型不会高太多 ， 但是厂家为了更好的销售 ， 就会在这两个不同版本上搭配不同的外观和内饰设计 ， 从而更容易让消费者细分自己的需求 。 一般来说 ， 非豪华品牌的高低功率车型差价不会太大 ， 消费者可以根据自己的需求随意选择 ， 而豪华品牌的高低功率则有着很大的差价 ， 不光是品牌的溢价原因 ， 还因为厂家希望其产品有更高的区分度 。 如果是你 ， 你会买高功率还是低功率的车型呢？
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