美系|还看啥特斯拉，全新奔驰EQC上线，百公里加速5.1S＋四驱，长4米77
【美系|还看啥特斯拉，全新奔驰EQC上线，百公里加速5.1S＋四驱，长4米77】
不得不说 ， 奔驰汽车不管在国内还是国外发展得都得心应手 。 作为一个百年品牌 ， 奔驰汽车先后进军了家用轿车市场 ， SUV市场和跑车市场 ， 而且每个领域的造车技术都是高水准的 ， 非常注重气质和档次 ， 一直保持着“为成功人士打造”的品牌形象 ， 对比 ， 小编觉得奔驰汽车真的很强大 。 但强者的对手往往更加强大 ， 它们彼此就像是狭路相逢的两个侠客 ， 只有更强的那一方才能赢的最终的胜利 。 如果这样很难理解的话 ， 小编简单举个例子 ， 众所周知奔驰是德系旗下的经典品牌 ， 和宝马、奥迪统称为BBA ， 它们三个三足鼎立 ， 彼此制衡却又彼此促进 ， 形成了一种无可替代的市场地位 ， 但细分之下 ， 其实这三个品牌之间的也有数不清的竞争关系 ， 这就意味着它们三个品牌旗下任何一款车的发展其实是很艰难的 。
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有了这个认知 ， 小编总觉得品牌的影响力真的很强大 ， 而且这种影响大多时刻都是无声的 。 说到这 ， 小编就特别想提一下奔驰EQC这辆车 ， 它和奔驰家族里的其他车型不同 ， 它定位于中型SUV ， 是一款纯电动汽车 。 但它又和那些老资格传统汽车一样懂得消费者的心 ， 在同领域中做出了不可磨灭的贡献 。 就小编个人而言 ， 奔驰EQC的很多方面均和特斯拉设计想法有异曲同工之妙 ， 甚至达到了同级别车型中的标杆地位 。
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据了解 ， 奔驰EQC共有三种车型 ， 它们分别是“350 4MATIC ， 400 4MATIC ， 400 4MATIC 创世代 1886限量版” ， 其中第一款是49.98万元 ， 然后依次是57.98万和62.28万元 。 作为电动车 ， 小编相信很多人在乎的还是它的动力性能 ， 因为这关乎车辆的养护成本和输出 ， 那么接下来就让小编给大家好好介绍一下奔驰EQC的性能表现吧 。
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百公里加速仅需5.1S
奔驰EQC全系搭载的是交流/异步发电机 ， 最大有300kw功率和730N·m扭矩 ， 电池方面则是三元锂电池 ， 对应的是八年或16万公里质保 ， 快充仅需0.75个小时 。 此外 ， 电机布局呈前置＋后置模式 ， 还有双电机加持 ， 大大增强了车款的性能和操纵效率 。 工信部纯电续航为408-415KW ， 百公里加速仅需5.1S ， 底盘转向方面 ， 有双电机四驱驱动 ， 以及电动四驱系统 ， 除此以外 ， 奔驰EQC还全系搭载了前双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合 。 在小编心中远胜宝马iX3、进口奥迪e-tron和奔驰GLC等等 。
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长近4米8 ， 轴距近2米9
这样来看 ， 奔驰EQC非常符合大家对纯电汽车的认知 ， 市场竞争也底气十足 。 不过 ， 一个合格的产品不能只有一个长处 ， 奔驰EQC除了动力性能 ， 小编觉得它的尺寸也很给力 ， 起码超过了很多初级纯电动车 ， 长宽高分别是4774/1890/1622mm ， 轴距则是2873mm ， 甚至超过了很多燃油车型 ， 在同级车中稳占一席之地 。 车身结构是5门5座式 ， 内部全系采用了真皮座椅 ， 而且全都提供了加热按摩等功能 ， 尤其是后排空间 ， 都能进行比例放倒 ， 大大增强了后备箱的使用空间 。 中控区域颜值在线 ， 提供了大量的多媒体配置 ， 像10.25英寸液晶屏和10.25英寸仪表盘 ， 就连方向盘都是真皮电动多功能配置 ， 拥有换挡和记忆等功能 。
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