汽车|或用2.0T代替1.5T，40万的奔驰E260L能找回面子？( 二 )
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如果同级的宝马5系和奥迪A6L都采用了小排量发动机 ， 那奔驰也不会成为众矢之的 。 然而 ， 两位对手不但坚守住了2.0T的底线 ， 奥迪A6L的部分车型还提供了3.0T动力 ， 还是六缸机……买高配版本的人有多少姑且不论 ， 至少这些品牌旗舰的存在“传出去好听” 。
宝马5系
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奥迪A6L
对于奔驰E级等中大型豪华轿车的客户而言 ， 品牌知名度、口碑等本就是其着重考虑的因素 ， 倒不是真的追求多么强劲的动力 ， 但至少要“体面” 。 用2.0T搭配奔驰E级 ， 听起来也更协调些 。 因此 ， 不出意外的话 ， 新款奔驰E级动力层面的变化将有助于提振这款车型未来的市场表现 。
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其实 ， 试水小排量发动机而后又回归原有排量的品牌并不止奔驰一个 ， 最为典型的当属通用别克了 。 前两年 ， 别克英朗全系采用1.0T/1.3T三缸发动机 ， 销量像过山车式的起伏 ， 虽然后续市场表现稳定了许多 ， 但别克还是做出了回归1.5L四缸机的决定 。 没法向上突破 ， 回归“经典”其实也是稳妥、安全的做法 。
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当然 ， 汽车动力不能单以排量论英雄 ， 动力爆发、驾驶平顺性、响应性、油耗经济性等各方面表现都相当重要 。 随着技术进步 ， 奔驰现在能用小排量发动机爆发出更强的动力 ， 也是件好事 ， 但消费者的认可度还需慢慢提升 。 如果一款发动机能集成各种黑科技 ， 各方面表现均衡而出色 ， 即使排量小 ， 想必消费者最终也会乐于接受 。
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总之 ， 奔驰E级当属该品牌历史上最畅销的车型之一 ， 也是中大型豪华轿车市场的标杆 ， 在“痛改前非”后 ， 相信其未来将有更强势的市场表现 。 不过 ， 新款奔驰E 260L不知将如何定价 ， 定得高了 ， 同级对手有机可乘；定得低了 ， 这种“加量不加价”的行为可真是要让老车主哭晕在厕所了 。 现在 ， 消费者们可以把矛头转向1.5T的奔驰C级等车型 ， 然后坐看奔驰如何应对了！
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