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|硬气？顶配上涨8千元，雷克萨斯 LS平均成交价比奥迪A8L高


大家翘首以盼的雷克萨斯LS ， 日前迎来上市 ， 售价87.8万-118万元 ， 相比老款的旗舰车型 ， 价格提升了8000元 ， 达118万元 。
不过大家心知肚明 ， 这并不会对雷克萨斯LS的销量产生实质性的影响；除了稳坐前三交椅的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8 ， 雷克萨斯LS一直是大型豪华轿车市场比较强势的一个存在 ， 销量是除前三者后最好的一个 。
此次升级带来了设计、内饰、科技配置方面的精进 ， 对于消费者 ， 没有换代的暴击 ， 但足够诚意 。
依靠“电气化”打造差异化优势
雷克萨斯LS对于豪华的理解 ， 有自己比较精准的把握 ， 外观处的微调 ， 将原来的设计优势更好地发挥出来 。 新款沿用标志性的纺锤形进气格栅 ， 增加黑色高亮涂装提升质感；类似前大灯组内部经过重新设计后 ， 视觉上更加犀利；车尾与之呼应 ， 调整的重点同样是灯组造型 ， 整体颜值有了提升 。
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随意加长、加宽在新款LS身上不会出现 ， 它更多将车身尺寸固定在一次比例内 ， 以维持整体优雅气场 ， 车长依然为5235mm ， 轴距达3125mm 。
升级的重头戏放在内饰车厢 ， 雷克萨斯LS中控设计足具辨识度 ， 和奥迪A8前卫科技不一样 ， 新款LS仍然强调尊贵和豪华感 ， 这一点倒和奔驰S级很像 ， 两车都不是迎合年轻人 ， 本来这个价级定位也是偏向社会精英 。
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当然 ， 奢华不代表守旧 ， 主要调整的中控屏幕 ， 为了产品符合这个时代的发展 ， 12.3英寸液晶仪表+12.3英寸大屏为全系标配 ， 科技感比起老款会略强一些 ， 相比外观的改变 ， 更能被察觉 。
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动力方面 ， 新款LS没有变化 ， 依然是由3.5升V6发动机与多级全混动变速器组成的多级全混动系统 。
知行君认为 ， 这套动力系统也是新款LS打造差异化优势的关键 ， 到了D级别豪车市场 ， 雷克萨斯进口车身份标签已经被弱化掉 ， 混动在奥迪、奔驰传统车企上 ， 目前还没有大范围引入 ， 新款LS可以借其实现电气化的领先；实际上 ， 雷克萨斯旗下混动车型的占比一直在不断提升 ， 雷克萨斯官方数据显示 ， 其混动车型的占比 ， 已经从2018年、2019年的31%、34%增至今年前10个月份的37% 。
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混动车型优势易见 ， 纯电模式行驶 ， 能够带来更平顺、更安静的体验 。 在发动机和电动机共同发力时 ， 也有强劲的动力体现 ， 短短5.4秒能将这样一台庞大的D级豪华轿车从0提升至100km/h的速度 。
低调的奢华 ， 还是雷克萨斯LS的底色
雷克萨斯LS与奥迪、奔驰旗舰车型的混战中 ， 其实在产品价值认可上不相伯仲 。
三者相差不大的平均成交价 ， 已难以掩饰其低调的奢华 。 相关数据显示 ， 10月 ， 雷克萨斯LS平均成交价为91.67万元 ， 对比车型 ， 奥迪A8L、奔驰S级平均成交价分别为82.39万元、104.59万元 。
不可否认 ， 买入一款高达仅百万的雷克萨斯LS ， 也是身份地位的象征 ， 只是雷克萨斯想要弱化浮于表面的奢华 ， 以期客户可以挖掘产品更深层的东西 。
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雷克萨斯新LS上市发布会上 ， 雷克萨斯中国执行副总经理李晖如表示：“雷克萨斯不希望 LS 成为彰显财富和地位的工具 ， 他的历史和现在 ， 与太多车主的成长有着密切的关联 。 ”


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