汽车商业评论|一汽-大众ID.4 CROZZ：冠军的梦想与焦虑( 二 )
ID.4 CROZZ曜夜首发版动力及续航方面 ， 最大功率为150kW ， 最大扭矩为310N·m ， 通过84.8kwh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统 ， 打破行业唯长续航论的观念 。
传统燃油车时代 ， 平台化是大众汽车最核心的竞争力 ， 也是一汽-大众保持领先的秘诀之一 。 在平台加持下 ， 一汽-大众快速实现了产品技术的迭代升级 ， 进一步缩短了汽车的开发、生产和上市周期 ， 通用化的零部件和总成 ， 可以大大提高研发效率并降低制造成本 。
本文图片
如果说MEB纯电平台是大众汽车通往电动出行时代大门的钥匙 ， 铺平了通往电动出行时代的道路 ， 那么ID.4 CROZZ就是排头兵 ， 大众将自此开启模块化平台的优势 ， 发挥规模效应 。
未来3年 ， 一汽-大众将陆续投放4款ID车型 ， 实现全场景、全尺寸覆盖 ， 大象转身后开始了全速奔跑 。
本文图片
E3电子电气架构换“大脑”
在已经确定的电动化未来面前 ， 一汽-大众坚定布局 。
早在2009年 ， 一汽-大众就成立了新能源开发项目组 。 十年时间 ， 一汽-大众新能源部门已经拥有一百多名工程师 ， 涉及电池包总成、电池管理系统、电芯模组、系统方案与集成、整车控制组等八大细分领域的技术研发 。
产品上 ， 一汽-大众大众品牌也先后推出了纯电高尔夫、纯电宝来等纯电车型 ， 以及迈腾GTE、探岳GTE等插电式混合动力车型 。
强大的本土化团队 ， 以及多年的实战经验 ， 意味着一汽-大众在中国生产的电动车产品将集合合资双方的优势 ， 不仅有大众技术支撑 ， 也将更加适合中国消费者需求 。
本文图片
抢跑多年后 ， 中国在智能化上的领先地位受到了全球的认可 。 在MEB纯电平台的基础上 ， 一汽-大众根据中国消费市场的应用场景 ， 在智能化领域带来了E3电子电气架构 。
作为一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构 ， E3电子电气架构基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度 ， 智能域控及软硬件解耦 ， 满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能的需求 。
在E3电子电气架构的助力下 ， 一汽-大众ID.4 CROZZ融合了一系列以人为本的智能科技 。 数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实抬头显示屏AR-HUD ， 以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带” ， 实现了整车的智能控制、智能显示和智能交互 。
例如 ， AR-HUD扮演一个贴心智慧的领航员角色 ， 能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上 ， 将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度；IQ. DIRVE实现L2+智能驾驶 ， 更懂人性需求；智能迎宾系统ID. Welcome ， 通过前大灯、尾灯、外饰氛围灯与车主交流 ， 营造尊崇仪式感 。
本文图片
在产业升级变革中 ， 汽车的含义已经发生了改变 ， 改头换面的新汽车要换“大脑”、换“手脚”、换“心脏”、换“神经” 。
在MEB平台及全新E3电气架构的加持下 ， ID.4 CROZZ实现了从“骨骼”到“神经” ， 从硬件到软件的一系列进化和改变 ， 让汽车真正成为一个智能伙伴 ， 带来了更便捷、更安全、更轻松的移动生活 。
本文图片
领先者的使命
领先者的任务 ， 不仅是自身的发展壮大 ， 更要推动整个行业向前发展 。
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗