汽车知识|2021款丰田红杉 一款令中国人羡慕的百万豪车 真没你想象的那么好
我们中国土豪爱红杉Toyota Sequoia TRD Pro远超爱陆巡 ， 只可惜一车难求啊 ， 而2020款红杉更是难觅踪迹 。
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2000年的1月 ， 首次亮相北美车展（2000-2007年）
第一代丰田全尺寸SUV红杉Sequoia拥有丰田其它车辆无可比拟的大小 ， 拥有城市化的宁静、舒适、豪华的质感 。 4.7L V8发动机 ， 功率为240马力 ， 匹配四挡自动变速箱 ， 并且同时提供两驱版和四驱版 。 也正是因为它的各方面都吻合美国人的用车需求 ， 红杉一经上市就成为了丰田在北美最畅销的SUV之一 。
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2007年11月 ， 丰田在洛杉矶车展上发布全新换代的第二代红杉（2007至今）
依然是基于tundra 皮卡的平台 ， 采用全新设计的底盘 ， 承载能力和刚性更佳 ， 同时也保证日常使用所必须的舒适性 。 搭载来自雷克萨斯LX570的5.7升DOHC V8发动机 ， 采用丰田引以为豪的VVT-i可变气门正时系统 ， 最大马力达到了381匹 。 另外还沿用了更为经典的4.7升发动机 ， 与之相匹配的是6速自动变速箱 。 而底盘的设置提供有四驱和两驱来选择 。
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【汽车知识|2021款丰田红杉 一款令中国人羡慕的百万豪车 真没你想象的那么好】
2018年第2代红杉进行了改款 ， 但没有进行重大重新设计 ， 但其坦途Tundra平台令我感到非常失望 。 与任何其他全尺寸皮卡相比 ， 它的精简程度 ， 效率 ， 功能 ， 安全性和先进性均不高 ， 因此不值得推荐 。
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虽然2020款红杉也是如此 ， 但我们却喜欢它 。
红杉牺牲效率和精致度以换取耐用性 。 如果您要使用一款SUV十年以上 ， 那么红杉将是一个不错的选择 ， 但是值得记住的是 ， 这款全尺寸车架式SUV并不脆弱 。
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1、2020款红杉相对于坦途的最大优势是独立的后悬架 ， 这可以很好的应对令人不安的弯延和崎岖路面 ， 并使SUV的动力从“太烦人”变为“还不错” 。 这款TRD Pro的柔和弹簧和越野Fox Racing避震器进一步改善了这种情况 。 令人惊讶的是 ， 它善于吸收巨大的冲击力 ， 特别是对于拥挤不堪的城市街道 。 尽管有独立的后悬架 ， 但底盘调校绝对是过时的 ， 软设置并不适合大型颠簸路面 。
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2、像坦途一样 ， 红杉具有无限的魅力 。 5.7升V8发动机像石头一样的可靠和坚固 ， 曾出现在各种陆地巡洋舰和两辆超越1,000,000英里的坦途上 。 红杉凭借其巨大的内部和越野抱负 ， 继承了陆地巡洋舰和坦途的入侵能力 。
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3、在美国环保局的评估中为13英里/加仑（18L/100KM） ， 公路上为17英里/加仑（13.8L/100KM） 。 这是非常糟糕的油耗表现 ， 这是很差的成绩 ， 甚至落后于6.2升的GM triplets和5.6升的日产途乐Armada 。
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4、红杉5.7可以实现6.7秒内0-100KMH加速 。 红杉V8的怒吼声令人满足 ， 搭载旧的六速变速箱 ， 发动机必须卖力工作才能推动这个庞然大物行驶 。 脚踩油门 ， 变速箱的响应速度变慢 ， 但车身不会因速度变化而晃动 。
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