试驾|653km续航，让你忘记里程焦虑！试驾ARCFOX极狐αT( 二 )
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其次是下方的中控副屏 ， 它主要是负责车辆的各项设置 ， 和中控屏一样没有实体按键 ， 只是在屏幕的下方设有一些触控的快捷键 。 菜单的逻辑十分清晰 ， 便于操作 。
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最后两个是12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示 ， 显示的清晰度非常不错 ， 内容也非常丰富 。 并且 ， 这四块大屏还可以实现“四屏互联” ， 非常便利 。
【试驾|653km续航，让你忘记里程焦虑！试驾ARCFOX极狐αT】
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由于没有变速箱 ， 极狐 αT在中控台下方设有一个储物区和杯架 ， 并且还配有12V电源和各类接口 。 而中控台上方则是钻石切割工艺的启动键、电子手刹 ， 金属材质也增加了内饰的精致感 。
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两幅式的多功能方向盘采用皮质包裹 ， 握环不算很粗 ， 并在3/9点钟方向的内侧配有打孔设计 ， 握感十分舒适 。 多功能按键采用触控式设计 ， 怀挡藏在方向盘的后方 。
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座椅选用Nappa真皮与Alcantara材质包裹 ， 椅背和座垫都有打孔设计 ， 舒适度和支撑性都很不错 。 同时 ， 头枕也有ARCFOX的Logo刺绣 ， 专属感满满 。
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得益于超长的轴距 ， 极狐 αT的后排腿部空间可以用“恐怖”来形容 ， 而且超大的全景天窗也不会让后排乘客感到压抑 。 配置方面 ， 后排配有空调出风口 ， 并且还可以控制全车的多媒体音量 。
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这次道路试驾的车型是续航653km的两驱版本 ， 电池组的容量为93.6kWh 。 单从这续航能力来说 ， 93.6度的大电池完全不会让你有任何的里程焦虑 。 如果你的家里、工作单位有充电能力的话 ， 那就更方便了 ， 别说是上下班通勤 ， 周末想远郊游都没问题 。
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极狐 αT提供三种驾驶模式 ， 分别是ECO、Comfort和Sport 。 经济模式下 ， 动力响应不会那么的积极 ， 松开加速踏板后可以感受到动能回收的力度很强 ， 会有明显的减速动作 ， 如果适应了这种感受 ， 通过一个踏板就可以实现车辆的加速、减速 。
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在舒适模式下 ， 油门踏板的脚感和燃油车型非常相近 ， 不会觉得特别突兀 ， 坐在车里的乘客也不会感到晕车 。 如果你并不喜欢车辆来回的加速、减速 ， 那么强烈你长时间使用舒适模式 。 切换到运动模式 ， 踏板就会变的比较灵敏 ， 只要深踩一点 ， 加速的推背感就会随即而来 。
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