中年|获得C-NCAP五星+，星途TXL是最安全的中级SUV吗？
汽车安全性一直受到广大消费者关注 ， 大家对C-NCAP、E-NCAP、中保研、IIHS这类机构一定不会陌生 ， 因为我们都是通过这些来了解汽车的安全性 。 因此 ， 汽车碰撞的评分和等级不仅关乎着人的生命安全 ， 还决定了某款车的命运 。
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曾经的汽车碰撞测试 ， 令大多数国产品牌苦不堪言 。 由于技术落后和设计缺陷 ， 车身结构根本不能和欧美车型相提并论 ， 在经过欧美的碰撞测试后无疑是一场灭顶之灾 。 所以 ， 时至今日中国汽车品牌仍就难以攻破欧美市场 。 直到迎来C-NCAP后 ， 国产车终于在安全性方面越做越好了 。
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NCAP起源于美国 ， 意为新车碰撞测试 ， 从2006年导入中国后建立了新的C-NCAP体系 ， 并且每三年进行一次规格升级 。 星途TXL的碰撞测试就是按照2018版标准进行的 。 在2020年度第二批测评批次车型中 ， 奇瑞星途TXL以93.6%综合得分率的优异成绩高居榜首 ， 奇瑞汽车终于可以一雪前耻 。
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虽然很多消费者对C-NCAP公布的成绩褒贬不一 ， 但是仍就很说明问题 ， 不仅让广大消费者对汽车安全性的参考起到了至关重要的作用 ， 而且还促进了中国汽车品牌的发展 。 现在还能听到有人说国产车不安全吗？
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大多数车型都能在C-NCAP荣获五星 ， 但是达到五星+的成绩却凤毛麟角 ， 而星途TXL就是其中之一 。 星途是奇瑞汽车推出的高端品牌 ， 在创建之初就以超安全、超智能、超舒适、超动力为目标 ， 打造出了高性能全球化M3X火星架构 。 它是以德国法兰克福的研发中心为主体 ， 结合上海研发中心和芜湖研发中心共同携手 ， 以奇瑞完整的开发体系为基础打造出了的 。
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在M3X火星架构里 ， 包含了底盘架构、车身架构、电子电器架构 ， 以及动力系统架构 ， 从而达到了高标准、全球化、高效能的核心优势 。 它还应用了最先进的Lion4.0雄狮智能系统 ， 能够更高效的实现人机语言交互 ， 同时还搭载了同级领先的L2.5级自动驾驶辅助系统 。 无论是主动安全还是被动安全 ， 星途TXL都做到了极致 。
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一台车从设计到研发再到量产 ， 是一个漫长且费时费力费钱的过程 。 尤其是前期的设计和研发 ， 每一个细节都至关重要 ， 车子成型之后还要经过耐久性和安全性的测试 ， 只有通过测试并达到要求后才能实现量产 。 因此 ， 前期的这些试验车都是小规模生产 ， 而且非常宝贵 ， 几乎是量产车10倍的价格 。 在试验过后 ， 这些车的价值更是不可估量 ， 它们产生的数据可以说是价值连城 。 为此 ， 奇瑞汽车也是不遗余力的投入大量资金 ， 只求做到更好 。
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除此之外 ， 奇瑞汽车还建立了自己的碰撞测试基地 ， 其规格甚至超越了C-NCAP 。 因此 ， 星途TXL在进行C-NCAP碰撞测试之前就已是胸有成竹了 。 如今在谈到汽车的安全性 ， 中国汽车品牌终于可以扬眉吐气了 。 不止是奇瑞 ， 像吉利、长城、长安、比亚迪等等在安全性方面造诣颇深 ， 可谓是测试没输过 ， 实战也不曾输过 。 如今 ， 星途卖向海外的时候 ， 国际市场销售的价格比一些国际品牌还要高 ， 这是大涨国人志气 。
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