电动车公社|“会变化”，这是新时代和旧时代汽车的最根本区别
大家好 ， 我是电动车公社的社长 。
今天和大家聊聊蔚来近期推送的NOP 。
先和不太了解的人解释一下：蔚来在2.7.0版本的OTA更新推送中 ， 增加了一个名为NOP（Navigate on Pilot）的功能 。 这个功能和特斯拉的NOA相似：在封闭道路上 ， 可以让车跟随导航行驶的同时 ， 根据路况自动切换车道 ， 以及是入驶出匝道的功能 。
中文名称叫领航辅助功能 ， 还是蛮贴切实际情况的（导航领着车走） 。
对于一台会变化的车 ， 在我看来最关键的是更新NOP之前和更新NOP之后的不同体验——这是新时代和旧时代汽车的最根本区别 。
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因此讲述NOP之前 ， 先说一下蔚来NOP更新前的自动辅助驾驶功能体验：
和上一次公社体验蔚来相比较 ， NP有几个变化比较大的地方：
首先是和特斯拉一样 ， 蔚来也可以打灯变道了 ， 但是给人感觉变道的策略相对保守：实际体验是当打了转向灯后 ， 等待几秒后 ， 无论后面有没有车 ， 蔚来都是以一个不紧不慢的样子去完成变道 ， 完成变道后的加速过程 ， 也比特斯拉要慢 。
这个速度个人感觉其实有点偏慢了 ， 虽然的确在大部分时候能保证变道更安全 ， 但有时候慢并不意味着绝对的安全 。
变道这一项应该达到实际普通人开的变道速度 ， 原因是很多时候后面的车给你变道的时间是有限的 ， 可能只有2-3秒 ， 在这个时间内如果不能完成变道 ， 那么就会导致后面的车追上来滴滴你 ， 或者是自动变道功能检测到后方来车直接失效 ， 需要你迅速接管车辆 。
有个细节比较可惜 ， 就是NP开启的状态下 ， 打灯变道不能自动回灯 ， 需要手动去轻拨回来 。
另外未更新2.7系统之前的NP开启的时候 ， 有个情景下会让人感觉有些危险：高速上以较高速度开启NP行驶时 ， 如果前方突然遇到堵车 ， 在NP开启的状态下 ， 并不会缓慢刹车 ， 而是行驶到一个很近的距离后迅速刹车并直接报警提示车距过近 ， 这时候AEB启动了 。
不过 ， 高速上也不是让你开车睡觉的 ， 一般遇到前方有问题自己都会提前踩刹车 。
有个比较赞的地方是 ， 蔚来的NP市区堵车时的体验比特斯拉的AP要舒适很多 ， 具体表现是NP无论是起步还是刹车都很平顺 ， 而之前测试特斯拉的时候AP在拥堵工况下起步刹车都比较快 ， 会让一些晕车的人不太舒服 。
另外 ， NP有个略遗憾的地方是 ， 车停下来5秒后 ， 就不会继续自动跟车了 ， 这点的体验不如特斯拉 ， 再起步需要自己踩一脚电门 。 蔚来的一些策略都比较保守 ， 也听说后面的版本会延长时间 。
总体而言 ， NP其实是让人满意的 ， 虽然大多数人会认为特斯拉的AP在技术上更领先一些 ， 但如果只从体验上来讲 ， 蔚来NP和特斯拉的AP基本上是各有优势 。
到了NOP正式推送的那一天 ， 我亲手点下了更新键：
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更新之后 ， 就立即开始了NOP的体验 。
和之前的NP相比 ， 启动NOP的时候不仅是NOMI会有专门的表情包 ， 而且中控屏的地图上也会显示“领航辅助”的字样：
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对了NOMI也准备了领航辅助（NOP）的表情包：
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我们专门分别在白天和晚上都测试了NOP ， 先看看白天的：
NOP本质上是在NP辅助驾驶功能的基础上 ， 可以按照导航的路线自动行驶 ， 并根据路况自动切换车道、驶出匝道的功能 。
开启NOP的时候 ， 蔚来的逻辑是只要条件允许 ， 就会尽可能在左侧行车道上行驶 ， 因此如果是在右侧车道上开启NOP ， 一般情况下车都会自行并到左侧行车道上 。
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