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豪车|超跑兰博基尼V10发动机，1100马力，恩格勒FF四轮摩托车


这就是世界上第一辆超级四轮车 ， 兰博基尼驱动的1110马力——恩格勒FF 。
恩格勒 FF的徽章是一个S形的马形图 ， 向美国最伟大的纯种赛马秘书处致敬 ， 它以完成传奇的美国三冠王而闻名 ， 在三场比赛中都创造了速度记录 。
骑一匹赛马虽然困难但并不稀奇 ， 而驾驶一辆1100马力的四轮车则是纯粹的疯狂 ， 让人不得不佩服 。 世界上有很多超级跑车和超级摩托车 ， 但四轮车严重缺乏任何 ""超级"" 。
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恩格勒旨在扭转这一局面 ， 在2019年日内瓦车展上推出了第一款超级四轮车 。 它一直接受各种舆论 ， 但却吸引了所有人的目光 。
碳纤维车身完全由恩格勒Engler公司内部设计、开发、测试和制造 ， 它的重量只有100公斤多一点 。 制造商声称从头开始开发轻量化的铝制底盘 ， 但研究尺寸后发现 ， 它的灵感可能至少来自奥迪R8和兰博基尼Huracan的模块化运动架构 。
这款双座车搭载的是一台5.2升兰博基尼V10发动机 ， 它是上述两款超级跑车的核心 。
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通过在自然吸气发动机上增加两个涡轮增压器 ， 将其输出功率提高到1100马力（821千瓦；1116 PS） ， 使恩格勒FF的功率重量比达到1:1 ， 使其在短短2.5秒内从0加速到100公里/小时 ， 并达到电子限制的最高时速350公里/小时 。
担负着为superquad减速任务的制动系统由Brembo制造 ， 前轮采用六活塞铝制单体卡钳 ， 后轮采用四活塞卡钳进行制动 。
前碳陶瓷通风转子的尺寸为400x38毫米（15.72英寸） ， 而后轮的尺寸较小 ， 为380x38毫米（14.93英寸） 。 这是兰博基尼在所有Aventador车型上使用的相同制动系统的一个版本 。
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这款车最出色的功能之一是转向系统和自适应空气悬架 ， 它们是由恩格勒从头开始开发并进行了广泛的测试 。 他们实现了极限转弯系统 ， 让骑手在不被甩出四轮车的情况下 ， 体验极限转弯的感觉 。
开发世界上第一辆超级四轮车的复杂转向系统是一项艰巨的任务 ， 但工程师们成功地完成了这项任务 ， 提供了一辆结合了超级跑车的动力和超级摩托车的灵活性的车辆 。
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FF还采用了钛合金排气系统和20英寸镁合金轮毂 ， 前轮和后轮各重7.5公斤（16.5磅） ， 后轮重8.2公斤（18磅） 。
数字化仪表盘被放置在车把前方 ， 主界面基于奥迪的MMI系统 ， 可以通过智能手机应用进行远程控制 。 大灯和后灯也借鉴了奥迪的设计 ， 并采用了创新的矩阵式闪电技术 。
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目前还不确定这台神奇机器的未来 ， 但恩格勒在今年的Salon Prive Concours d"Elegance车展上透露了它的量产版 。 是否能够认证它在公路上使用 ， 或者它只是一个可怕的赛道武器 ， 这一点还有待观察 。
我个人非常支持恩格勒 FF ， 兰博基尼的超级四轮摩托 ， 创造出来是一种非常疯狂的行为 ， 但这是一个值得全世界认可和尊重的壮举 。
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