环球车讯网|综合实力不俗,性价比有待商榷,试驾比亚迪宋PLUS( 二 )
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全液晶的仪表盘显示效果与分辨率都很不错 , 内部显示的车辆信息也较为齐全 , 界面的显示还能够根据驾驶模式联动 , 科技感满满 。 此外 , 在副驾位置前方的饰板其实也是一块特殊的显示屏 , 除了能显示天气等信息外 , 还可定制特定文字内容投射其上 , 显得相当有趣 。
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宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中 , 皮质柔软 , 拥有很不错的握感 。 电子挡把造型经过了全新的设计 , 很有档次感 。 在其后方还保留了很多物理按键 , 包括有启动、驾驶模式、空调等功能 , 排列错落有致 , 又很有科技氛围 。
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配置上 , 宋PLUS全系标配了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、自动空调等实用配置 。
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前排座椅采用了一体式运动座椅 , 也是渐变式配色设计 , 时尚感相当突出 。 座椅足够宽大柔软 , 整体采用打孔设计 , 乘坐体验上舒适性有所保障 。
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【环球车讯网|综合实力不俗,性价比有待商榷,试驾比亚迪宋PLUS】2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间 , 座垫长度和宽度都足够宽大 , 并且支持调节靠背的角度 , 而中间地板也没有凸起 , 为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态 。 另外 , 后排还拥有独立出风口和USB充电接口 , 后排的便利和舒适性都值得肯定 。
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动力上 , 采用全新1.5T骁云发动机 , 最大功率136kW , 最大扭矩288Nm/1500-3700rpm , 这也是一款荣获“中国心”2020年度十佳的发动机 , 根据官方数据 , 发动机的最高热效率可达38% , 相比之前的1.5T车型 , 在功率和扭矩上提升了20% 。 而与发动机搭配的是比亚迪自研的全新7速湿式双离合变速箱 。
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车辆共有三种动力模式 , 分别为ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式 。 NORMAL模式下 , 刚起步会有一些肉 , 但车辆在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩 , 而湿式双离合变速箱整体平顺性也相当不错 。 这一的动力在城市中超车还是很轻松的 , 满足日常驾驶的各种需求不是什么问题 。
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而如果切换到ECO模式后 , 车辆的动力也丝毫不落于下风 , 而且也保证了更经济的油耗和足够的驾驶舒适性 。
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切换到SPORT模式 , 动力的输出自然变得更加积极 , 换档时机则会有所延迟 , 使发动机在高转速上保持较长时间 , 带来更为强劲的动力响应 , 我们也将体会到更畅快淋漓的加速感 。
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整体的操控上 , 驾驶宋PLUS让人感到异常轻松 , 转向指向性上精准度很好 , 在弯道上有一定的可玩性 。 悬架结构为前麦弗逊后多连杆 , 悬架的支撑性表现让人印象深刻 , 车身侧倾抑制到位 , 低重心宽车身带来不错的稳定性 , 而其在面对路面的颠簸时 , 比较偏欧系的底盘调校整体偏硬了一些 , 路感是比较丰富 , 但过滤震动的效果就比较一般了 。 另外还有一点 , 车辆隔音效果也不让人满意 , 噪音个人感觉比较大 , 尤其是跑高速的时候 。
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