宝来|这车一箱油跑900km，共享迈腾三大件，7秒破百、起售门槛15.49万
【宝来|这车一箱油跑900km，共享迈腾三大件，7秒破百、起售门槛15.49万】大众集团引入到中国消费市场的品牌阵容 ， 正在快速扩张 ， 除了布局新能源市场与江淮大众等特殊合资品牌外 ， 一些出自MQB模块化平台的大众系 ， 也在造福国内消费者 ， 让获取德系品质的综合成本变得更低 。 其中 ， 最具代表性的品牌便是上汽斯柯达 ， 而今天我们要看到的斯柯达 ， 则是其在中国汽车市场定位最高的量产轿车——斯柯达速派 。
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身为中型轿车的斯柯达速派 ， 放在整个合资B级市场中都是一位比较特殊的成员 ， 这个特殊性来自于三个方面：
车身结构 。 斯柯达速派是一台五门掀背车 ， 也就是我们在海外汽车市场中经常听说的Liftback ， 从大众为主的德系到丰田、本田等组成的日系畅销联盟当中 ， 这类产品都很少进入到非豪华汽车市场里 。
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其实五门掀背会为车辆带来两个比较明显的好处 ， 首先 ， 五门掀背势必会为速派带来较为修长的车身C柱 ， 它令速派在保有4869mm/2841mm这种较高规格长轴设计的同时 ， 会在视觉上更符合年轻消费者的审美需求 。
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其次 ， 不同于我们在一些轿跑式SUV身上见到的溜背 ， 其会压低后备厢与后排座椅的舱内可用高度 。 而出现在速派当中的五门掀背结构 ， 在拉长挡风玻璃的同时 ， 又可以在C柱顶端与车顶相连接的位置提供一个缓冲区 ， 这个区域一定程度上抬升了车身面板连接中的高度 ， 从而带给了速派承担更大体积货物存储与运输的能力 。
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生产平台 。 斯柯达在接入到大众集团之后 ， 便立马搭上了MQB模块化平台 ， 这为斯柯达带来的不单单是更低的生产制造成本 ， 还有一批更为精良的核心硬件 ， 而在速派上也同样如此 。
正如皮肤是人体最大的器官一样 ， 车身其实才是汽车构造里最大的硬件 ， 而与大众帕萨特、迈腾共享MQB平台后 ， 其4869/1865/1489mm/2841mm的车身尺寸规格的确与两款姊妹车极为接近 ， 而掀背车结构还为之赚得了+4/+33/+18mm的长宽高优势 。 这样一来 ， 其乘坐空间便得到了保障 。
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MQB平台除了给速派带来与迈腾等产品相仿的身材外 ， 还带来了相同的"心脏" ， 也就是对车辆来说极为关键的核心动力总成 。
EA211系列1.4T涡轮增压发动机（150Ps/250N·m）与EA888系列2.0T涡轮增压发动机（220Ps/350N·m） ， 顺利地进入到了速派的引擎舱内 ， 在7速双离合变速箱的支持下 ， 速派能够以7.26秒的动态实测成绩获得100km/h时速 ， 这已经与最顶配的迈腾旗鼓相当 ， 但在价格上 ， 二者却差了8万元 。
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此外 ， 即便是最入门的TSI280型号 ， 其官方加速成绩也达到了8.7秒 ， 这会令速派在迈腾280TSI面前取得一定起步加速优势 ， 即便是在雅阁、凯美瑞等产品面前 ， 其也可以通过起步上的积极性 ， 赢得低配车型之间的加速对决 。
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说到动力总成这一项 ， 对于消费者来说还有一个比硬件更重要的参考标准 ， 那就是燃油经济性 。
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