汽车|50年间创造了4代经典车型 退出中国后又要退出欧洲( 三 )
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雨燕(参数|图片)、维特拉这些更大众化的车型 。
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第四代（2018-至今）
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但是 ， 随着第四代车型的推出 ， 在国内市场上可以说是有了不少的转变 。 首先该车在外观上采用了近似奔驰G级的设计 ， 加上更加现代化的内饰设计 ， 让不少人觉得高级感一下子就多了不少 。 同时 ， 也是让不少此前不了解吉姆尼的用户 ， 开始研究吉姆尼的过去 。
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而与此同时 ， 铃木也正式宣布了退出中国市场 ， 这就意味着新款车型将不会再进入 ， 用户想买的话只能通过平行进口的方式 。 换句话说 ， 也就是要花高价格去购买了 ， 但这时候用户和商家却都高兴了 。 用户觉得自己能买到就是高人一等 ， 还能彰显自己的财富 ， 而商家自然趁机大赚一笔 。
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或许人总是有一些奇怪的心里吧 ， 有的时候不去珍惜 ， 没有的时候又想拥有 。 这么一来 ， 对于大部分用户来说 ， 能选择的就只有第三代的车型了 ， 而这一代车型也就成了历史上唯一一代进入国内市场的车型 。
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这时候二手车商也高兴了 ， 毕竟不少想买新一代车型的用户都转去了选择旧款 ， 再加上不断有人进行过度神化吹捧 ， 那么价格自然也就水涨船高 。
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说回全新车型身上 ， 在日本本土 ， 该车依然采用了660cc三缸涡轮增压发动机 ， 可产生63马力 ， 整体以符合当地K Car的标准为主；不过在其他地方则采用拥有100马力的1.5升四缸发动机 。 不过 ， 最新的吉姆尼均使用铃木的Allgrip Pro AWD系统 ， 依然是熟悉的两挡分动器和分时四驱系统 。
不过就在今年 ， 铃木因不符合排放要求而不得不将吉姆尼从欧洲市场退出 ， 但据悉 ， 该公司将其重新引入为不带后排座椅的吉姆尼轻型商用车 。
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回头来看 ， 吉姆尼的四代车型中 ， 可以说都是充满了传奇色彩 ， 为整个品牌以及汽车市场创造不少经典 。 但是仔细想想 ， 似乎也有着不少遗憾 ， 先是在国内市场上的成绩并不理想 ， 此后还要因为排放问题退出欧洲市场 ， 这两样对于对于吉姆尼来说都是一个不小的打击 。 作为一个车迷来说 ， 买买君其实也是希望吉姆尼在后续可以得到更好的市场发展 ， 毕竟这样既有个性也有实用性的车型 ， 纵观整个汽车行业还是非常罕有的 。
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【汽车|50年间创造了4代经典车型 退出中国后又要退出欧洲】
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