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汽车大事记|广汽埃安独立，意在科创板？( 二 )


汽车大事记|广汽埃安独立，意在科创板？
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目前 ， 新能源汽车正成为资本市场的热门板块 ， 无论是在美国上市的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车 ， 还是国内A股上市的比亚迪 ， 近期均受到大量资本的热捧 。 在这个风口下 ， 广汽埃安独立出来登陆资本市场 ， 赢面很大 。
至于科创板IPO的条件 ， 对广汽埃安来说也不成问题 。 目前 ， 广汽埃安拥有自主研发的纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等技术 ， 凭借自主技术 ， 要在科创板上市并不是一件难事 。
埃安面临的最大考验
在本届广州车展上全球首发的埃安Y ， 是埃安家族的第四款车型 。 在此之前 ， 广汽埃安已经推出了埃安S、埃安LX以及埃安V三款车型 ， 这三款车型为广汽埃安打下了一定的市场基础 。
汽车大事记|广汽埃安独立，意在科创板？
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数 据显示 ， 广汽埃安10月整体销量7,106辆 ， 其中 ， 今年6月上市的全新埃安V车型销量突破2,006辆 ， 与埃安S联手贡献了品牌超过90%的销量 。 今年1-10月 ， 埃安品牌累计销售超过4.5万辆 ， 同比增长72% 。
埃安Y定位为“超定律智能纯电SUV” ， 是埃安品牌独立运营后的首款车型 。 新车搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能 ， 集广汽目前最前沿的智能驾驶科技于一身 。 此外 ， 埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术 ， 据称“能够解决电池热失控难题 ， 实现不着火、长续航、长寿命 ， 带来用不坏的高品质” 。
毫无疑问 ， 埃安Y的出现 ， 进一步扩大广汽埃安的产品矩阵 ， 让广汽埃安进一步抢占纯电动车容量最大的A级SUV细分市场 。
但是 ， 广汽埃安品牌独立运营后能否获得成功 ， 不仅在于产品线是否丰富、产品力是否有足够的竞争力 ， 还在于私人用户对广汽埃安品牌的接受度有多高 。
私人用户比例的高低 ， 决定了一家新能源车企未来的发展前景 ， 比亚迪和北汽新能源就是两个相反的案例 。 前者私人用户比例较高 ， 这导致后续发展潜力很大；后者主要靠出租车和专车消化产品 ， 如今发展后继乏力 。 相比之下 ， 广汽新能源与北汽新能源更为接近 。
到今年9月 ， 广汽埃安完成了累计产销10万辆的“小目标” ， 但这10万辆的销量中 ， 有很大一部分流向了出租车、专车市场 ， 广汽集团旗下的“如祺出行”平台就消化了埃安品牌的相当一部分车型 ， 该平台初期投放的车型就有埃安S 。
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2019年4月27日 ， Aion S上市 ， 据称其私人用户定制占比超过50% ， 此后广汽新能源再也没有公开过私人用户比例 ， 由此可以大胆推测 ， 此后的这一比例肯定低于50% 。 而根据公开的上线数据 ， 广汽埃安S的营运用户比例约60% ， 私人用户比例仅40% 。
【汽车大事记|广汽埃安独立，意在科创板？】广汽埃安目前完成的10万辆产销 ， 有多少比例属于私人用户 ， 也就是受私人消费者真正接受和使用 ， 目前没有一个公开的数据 ， 但埃安品牌向上突破转型 ， 寻求良性可持续发展 ， 必须正视这一问题 。


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