腾讯汽车|测试吉利星瑞 十万出头谈驾控？还真没有明显短板( 三 )
空间：A级车不一定小 长轴距揽重担
正如前文所说 ， 定位为A级家轿的星瑞 ， 在轴距上占据了明显的尺寸优势 。 按照常理 ， 这也同样意味着它将拥有相对出色的车内空间 。
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拥有2800mm轴距的星瑞 ， 在空间方面交上了一份比较令人满意的答卷 。 它不像部分车型 ， 为了营造更好的后排腿部空间 ， 从而在后备厢储物性以及后排座椅靠背舒适性方面进行妥协 ， 而是将三者做到了均衡 。 车内储物性也比较实用 ， 储物格数量的设定其实并不在多 ， 而是在巧 ， 诸如下沉式的开放式储物格 ， 就是十分讨巧的做法 。
总结：驾驶吉利星瑞 ， 它同级罕见的2.0T+7DCT的动力组合首先给予了我充足的底气 。 而当我利用较为流畅的规避动作完成了测试项目以后 ， 它的从容与稳健让人挑不出太大问题 ， 即使面对思域等将驾控感作为产品第一优先级的“钢炮”车型也有应对的信心 。 而在设计和体验方面 ， 诞生于吉利“CMA超级母体”的星瑞 ， 也没有让我们感到失望 。
与沃尔沃、领克诸多车型“出师”于同一架构的特点 ， 似乎也不允许它有太多的懈怠 。 而对整个自主A级市场而言 ， 星瑞的到来凭借诸多可称之为“越级”的表现 ， 实现了对同级合资车型以高打低的“降维打击” 。 相比这些合资品牌旗下的对手 ， 它无论性能层面还是设计理念 ， 几乎难寻短板 。
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