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汽车|奔驰S400混合动力介绍( 五 )


1.高压部件介绍
高压部件的作用与上一代大体相同 ， 但在数量和位置上做了一些改变 。
(1)高压蓄电池模块
位于右后方行李箱中(图19) ， 可保护高压蓄电池免受外部高温影响 ， 并确保机械稳定性 。 该模块包括高压蓄电池和蓄电池管理系统控制单元 ， 模块的一侧设有排气连接件和隔离膜片 ， 后者可调节内部压力并使其与外部压力相适应 。 高压蓄电池同样由35块锂离子电池组成 ， 每个电池的电压均为3.6V 。 接触器集成在高压蓄电池模块内 ， 由蓄电池管理系统控制单元促动 ， 可在内部将高压蓄电池的正负极相连或断开 。
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图19 高压蓄电池
1.控制单元连接器；2.高电压连接；3.制冷剂连接器；4.除气管；A100.高压蓄电池模块；A100b1.高压蓄电池冷却液入口温度传感器；A100b2.高压蓄电池组电池温度传感器；A100g1.高压蓄电池；A100s1.接触器；N82/2.蓄电池管理系统控制单元；Y19/1.高压蓄电池冷却系统切断阀 。
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图20 电动压缩机
A9/5.电动制冷压缩机；A9/5m1.制冷压缩机马达；A9/5n1.制冷压缩机控制单元和电力电子；1.螺旋压缩机 。
(2)电动空调压缩机
位于发动机舱的左手边(图20) 。 该装置负责吸入和压缩制冷剂 ， 并可根据蒸发器温度 ， 在700～9 000r/min范围内进行连续调速 。 其原理与上一代车型相似 ， 在此不做过多说明 。
(3)电力电子装置
与221混合动力的设计不同 ， 新S级混合动力将DC/DC和AC/DC转换器集成一体为电力电子控制单元(图21) 。 该模块应发动机控制单元的请求 ， 使用三相交流电驱动电动机 ， 并可监测定子绕组温度和转子位置 。 集成的DC/DC转换器可将高压直流和12V直流电进行相互转换 ， 从而使能量得以在高压系统和12V车载系统之间进行交换 。
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图21 电力电子装置
1.控制单元连接器；2.互锁接触开关；3.高电压连接(高压蓄电池)；4.高电压连接(电机)；5.低压12V螺纹连接；6.冷却液入口；7.冷却液回流；N129/1.电力电子控制单元 。
(4)电机
安装在自动变速器的钟形壳内 ， 采用励磁三相交流同步电机设计 ， 可将电能转化为机械能 ， 也可将机械能转化为电能 ， 这种转化安静、平顺且高效 。 电机可实现电力驱动、助推、交流发电机模式和再生制动功能 。
2.主要功能
作为传统的驱动模式 ， 与上一代相似 ， 主要包含以下功能与操作模式：
(1)无声启动
车辆启动会近乎无声 ， 并且内燃机不会启动 ， 直到驾驶员所需的输出功率大于电机的当前可用输出功率时 ， 内燃机才会启动 。 静音启动取决于室外温度和内燃机的工作温度 。 该功能包含以下先决条件和步骤：开启点火开关；启动车辆；READY指示灯亮起 ， 车辆已准备就绪 ， 随时可以出发；向下踩压制动踏板并选择挡位 。
(2)纯电力驱动
新S级混合动力车的新特性为纯电力驱动 ， 可在低负荷时纯电动进行起步和行驶 ， 速度约为35km/h ， 具体情况取决于高压蓄电池的电量(图22) 。
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图22 电力驱动
(3)内燃机驱动
具有最佳油耗的内燃机提供动力 ， 电机会辅助内燃机(如在加速期间) ， 产生电动助力(图23) 。
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