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汽车|奔驰S400混合动力介绍


来源 | 本文摘自《汽车维修与保养》
来源 | EDC电驱未来
梅赛德斯-
汽车|奔驰S400混合动力介绍
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奔驰S400(参数|图片) HYBRID基于上一代S350(即221车型)研发而成 ， 本文通过新旧两款S400车型简要说明该混合动力概念及其工作原理 。
221车型混合动力概念
车型的
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S400(参数|图片) HYBRID技术 ， 奠定了梅赛德斯-奔驰混合动力的基础 ， 是本文的重点介绍部分 ， 通过以下几个方面来阐述 。
1.驱动系统组成
S400HYBRID配备了平行混合动力驱动系统 ， 包括272混合动力发动机和高电压系统 ， 其中 ， 高压电系统由电力电子控制单元、电动机、高压蓄电池模块、蓄电池管理系统(BMS)控制单元和 DC/DC转换器组成(图1) 。
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图1 混合动力部件
通过该驱动系统 ， 内燃机、电动机和驱动轮通过刚性相连(图2) ， 其中 ， 发动机和电动机提供的功率可以组合在一起 ， 但车辆无法完全通过电子驱动系统驱动 。
2.高压部件介绍
根据前述的高压电系统组成部件 ， 如下逐一进行介绍 。
(1)高压蓄电池
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图2 驱动概念
位于引擎室右后侧(图3) ， 内部由35块锂离子电池组成 ， 每块电池的电压均在3.2～4.1V之间 ， 这样 ， 高压蓄电池会储存电能并以约120V的电压为所有高压系统部件供电 。 所有的锂电池由蓄电池管理系统(BMS)控制单元根据传感器和CAN信号进行管理 。 此外 ， BMS控制单元在必要情况下还会促动保护开关 ， 以便将高压蓄电池的正极和负极绝缘 。
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图3 高压蓄电池
(2)DC/DC转换器
直流/直流转换器位于右前轮罩内侧(图4) ， 作为变压器 ， 将高压蓄电池和12V蓄电池相连 ， 实现高压直流电与低压直流电之间的相互转换 。
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图4 DC/DC转换器
(3)电力电子模块
位于右侧排气歧管下方(图5) ， 控制电动机的工作 ， 即：在启动和起步阶段 ， 通过三相交流电促动电动机；在发电模式下 ， 将产生的三相交流电转换为直流电压 ， 然后对高压蓄电池充电 ， 其实质是交流/直流(AC/DC)转换器 。 此外 ， 还执行自诊断功能 ， 并通过评估温度传感器的信号 ， 时刻监测电动机的工作温度 。
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图5 电力电子模块
(4)电动机
采用步进电机设计(图6) ， 位于发动机与变速器之间 ， 不仅具有启动机的作用 ， 还可作为发电机为高压系统充电 ， 因而被称为启动机-发电机 。 电动机根据工作分为启动和发电模式：沿曲轴转动方向施加扭矩 ， 以启动内燃机 ， 并在起步过程中 ， 电动机为内燃机提供支持；在制动过程中 ， 沿曲轴转动方向的反方向施加扭矩 ， 回收部分制动能量 ， 并将其转化为电能(再生制动) ， 以对高压蓄电池充电 。 两种工作模式均由电力电子模块控制 。 集成的温度传感器记录定子线圈的温度 ， 并将信号传给电力电子模块分析 ， 避免电动机过热损坏 。 此外 ， 电动机还具有减震元件的作用 ， 以降低行驶/扭转振动 。
(5)空调压缩机


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