皆电|48V轻混+PHEV+天然气混动！国外的高尔夫MK8我酸了
有人说：“大众只有一款车 ， 那就是高尔夫 。 ”相信稍微懂点汽车的人都听过这一句话 。
如果你又正好是一个资深大众粉 ， 那肯定对每一代高尔夫都如数家珍 。 自1974年初代MK1发布至今 ， 高尔夫在全球范围内已经卖了超过3500万台 ， 是世界上累计销量最高的车型之一 。
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而在上周 ， 第八代高尔夫（MK8）正式在国内上市 ， 与MK7相比 ， 基于MQB Evo平台的MK8打着数字化的旗号而来 。 为了应付更多电气化的配置 ， 新车将传统的CAN总线升级成传输速度更快的CAN FD总线 ， 因此新车在未来还可以升级至Car2X系统 ， 达到L2+级别的IQ.DRIVE驾驶辅助功能 。
*Car2X：车辆能与800米范围内的联网车辆相互交换定位资料以及路况信息 ， 这使得车辆之间能互相警告道路的危险以降低事故风险 。
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不过实话实说 ， 作为一个唇上德粉 ， 我对这代国产MK8感到些许失望 ， 毕竟它的动力总成还是MK7上那套EA211+DSG ， 排量依旧是1.2T+1.4T两个版本 ， 没有用上1.5T的EA211 EVO 。 至于还没用上新发动机的原因嘛…官方的说辞自然是综合了油品、路况等哔哩吧哩的东西了 。
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其实在海外 ， MK8的动力总成版本可谓多如牛毛 ， 我随便翻了一下资料 ， 就发现足足有16个！除了汽油、柴油之外 ， 还有天然气、油气混合、轻混以及插混版 。
这种场面你见过吗？实话说我还真没见过…鉴于我们是专业的新能源汽车媒体[/滑稽] ， 因此燃油版车型就不费周章去介绍了 。
言归正传 ， 不知道老外又能买到一台怎么样的“新能源”版MK8呢？
1.0 eTSI/1.5 eTSI
“48V轻混 ， 三缸开挂了”
【皆电|48V轻混+PHEV+天然气混动！国外的高尔夫MK8我酸了】在MK8车系里面 ， 三缸的1.0T是你能买排量最小的版本 。 海外1.0T燃油版车型分高功以及低功版（高：81kW；低：66kW） ， 而1.0 eTSI则是在高功发动机的基础上加了一套48V轻混系统 ， 当然变速箱也从MT升级成了7速双离合 。
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在48V电机的辅助之下 ， 这台EA211在1400rpm的时候就能输出峰值扭矩 ， 配合双离合变速箱 ， 百公里加速时间仅为9.2s ， 眼看这动力数据已经和1.5TSI处于同一水平 。
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当然海外还有1.5 eTSI 。 1.5 eTSI分高功、低功两个版本（发动机调校不一样） ， 至于结构还是48V锂电+BSG电机 ， 不过有意思的是 ， 低功的1.5 eTSI加速成绩竟然比1.0 eTSI还慢…3缸发动机的减重效果这么明显！？
简单科普一下MK8这套48V轻混系统 ， 就是在保留12V电路的基础上增加一套48V的电池+电机（BSG或者ISG） ， 12V电路用于管理车内常规用电设备（例如车灯、音响等等） ， 而48V电路则用于带动电机协助发动机输出 ， 同时兼顾发动机启停、空调压缩机、电子转向助力等功能 。
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其实这项技术在大众集团里面很常见 ， 只不过之前它一直用在高端品牌/车型上面 ， 例如在售的进口A8、欧陆GT、新的A6L等等 ， 随着各国汽车排放要求愈发严苛 ， 因此目前这套技术已经下放到15万价位的车型 ， 例如本文的主角MK8、新明锐等等 。 据了解未来1.5 eTSI还会引进国产 ， 不知道卖多少钱呢？？
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