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|ALLION、凌尚双管齐下 丰田汽车的保值秘诀仅有5厘米？


一个大胆且不负责任的推测： ALLION的车型售价恐怕会卡在15-19万之间 ， 低配车型与高配卡罗拉重叠 ， 高配车型与低配亚洲龙相接 。（ 微信公号： CNWAUTO）
本届广州车展上 ， 一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚正式亮相 。 从车型定位和具体参数来看 ， 两款车的核心本质基本相同 ， 无疑是丰田汽车双车战略的又一延伸 。
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鉴于两款车的内核本质、核心配置、价位都不会相差太大 ， 我们就以一汽丰田ALLION为例仔细说一说即将上市的丰田新车 ， 以及此两款新车的背后包含着丰田汽车怎样的市场策略 。
按照一汽丰田的官方参数 ， ALLION将搭载亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机和DS-CVT变速器 。 在轴距为2750mm的背景下 ， 它将全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构 ， 被网友形象地称为“亚洲狮” 。
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从ALLION的车身尺寸和动力搭载来看 ， 它是一款位于卡罗拉和亚洲龙之间的A+级轿车 。 具体到车身配置方面 ， ALLION的轴距比现款卡罗拉的2700mm长出5厘米 ， 明显小于亚洲龙的2870mm 。 综合卡罗拉和亚洲龙以及凯美瑞的当前售价来看 ， 可以做出一个大胆且不负责任的推测：它的车型售价恐怕会卡在15-19万之间 ， 低配车型与高配卡罗拉重叠 ， 高配车型与低配亚洲龙相接 。
按照当前的市场竞争形势 ， 业内分析认为ALLION可以为丰田汽车带来的好处有四点 。 一是可以将丰田TNGA的架构优势充分发挥 ， 为丰田汽车攫取利润的同时降低均摊成本；二是进一步夯实了丰田汽车在15-20万级之间的轿车产品布局 ， 在上有雷克萨斯的情况下 ， 将自主品牌的上攻空间进一步压缩；三是让丰田汽车利用现有优势充分碾压韩系和美系 ， 进一步抵挡迈锐宝XL和现代索纳塔的降价攻击；四是将亚洲龙、凯美瑞的降价空间直接“焊死”在汽车消费升级的大趋势下 ， 进一步巩固品牌溢价能力和热销产品保值率 。
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按照丰田汽车研发中心(中国)有限公司 ， 首席项目总监松本恭忠的说法 ， ALLION是集所有美好于一身的ALL IN ONE 。 它既是丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国消费者的全球战略车型 ， 也是丰田汽车承诺“中国最重要”的代表之作 。 ALLION将与亚洲龙一起 ， 成为一汽丰田进驻中高端市场的“双旗舰” 。
仔细分析之后你会发现 ， 汽车主机厂的车型更新思路与前两年的笔记本电脑销售特别相似 。 如果把汽车发动机比作新款车型“CPU”的话 ， 那么GOA高强度车身碰撞吸能结构和TNGA车型全系标配的TSS 2.0丰田智行安全系统无疑是ALLION上的“主板”和“硬盘” ， 在核心配置更新成本比较高 ， 车企又想要不断出新车的情况下 ， 那就只能在“内存”和“显卡”上做文章 ， 而这两点正是我们通常所说的“轴距”和配置 。 在卡罗拉和亚洲龙科技配置早就已经敲定的情况下 ， ALLION的“显卡”可想而知 ， 真正能够吸引消费者的就只有2750mm的轴距 。 究竟是选择“内存”更大的亚洲龙 ， 还是选择“显卡”更高的ALLION？完全由消费者的购车预算来决定 。
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当然了 ， 与入手门槛较低的笔记本电脑相比 ， 汽车毕竟仍属于大宗消费品 。 所以除了提供不同的配置差别之外 ， 丰田汽车也自然是以ALLION为起点 ， 升级了大量的“配套设施” 。 ALLION亮相广州车展的同时 ， 一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航也宣布：到2022年 ， 一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业 。 为此 ， 一汽丰田启动“以用户为中心 ， 数字化为支撑”的企业升级战略 ， 从三方面加速进阶 ， 快速转型 。


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