本田凌派|一汽丰田ALLION，如何搅局A+级市场？
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国内消费者在涉及选车问题时 ， 往往是希望花更少的钱办更大的事 ， 预算只能买到高配A级车 ， 但又对B级车的大气外观和宽裕空间耿耿于怀 。 事实上 ， 车企们早就嗅到了消费者的这种需求 ， 于是乎在近两年 ， 介于A和B之间的A+级轿车应运而生 。
在A+级领域“打头阵”的车型主要以别克
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威朗(参数|图片)、大众
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速腾(参数|图片)长轴版、本田凌派/享域等合资车为主 ， 而到了今年 ， 吉利也带来了一款全新A+级轿车星瑞 ， 自此 ， 这一细分市场也逐渐形成气候 。
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或许是A+级市场具备不可预估的潜在价值 ， 就连一向行事谨慎的丰田也在今年的广州车展上亮相了两款A+级轿车 ， 它们分别是广汽丰田凌尚和一汽丰田ALLION ， 至于后者的官方中文名 ， 或为“亚洲狮” 。
考虑到
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凌尚(参数|图片)和ALLION互为双子星战略下的姊妹车型 ， 且都是
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卡罗拉(参数|图片)的衍生体 ， 因此接下来 ， 我们也将主要针对一汽丰田这边的ALLION进行综合分析 ， 看看这台在中国首发的全新车型如何搅局A+级市场？
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ALLION ， 并非全新车系
诚然 ， ALLION是一汽丰田旗下的全新轿车 ， 但它并非是专供于中国市场的全新车型 。 事实上 ， 初代ALLION诞生于2001年 ， 在日本本土已经面世接近20年的时间 ， 其名字本身取自英文词组“ALL IN ONE” ， 翻译过来就是集所有于一身 。
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在丰田的产品体系当中 ， 早期的ALLION整体定位会稍高于卡罗拉 ， 且更偏向运动化 ， 但随着本土市场需求的改变 ， 如今的ALLION已经演化成为一款更注重舒适、实用和经济性的家用轿车 ， 且在定价方面与日版卡罗拉基本处于同一水平 。
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鉴于此 ， 是否可以说明ALLION和卡罗拉就是同一款车？其实不然 ， 因为我们忽略了一个前提 ， 那就是日本市场的ALLION和国内市场的ALLION除了名字相同外 ， 本质上并没有太多的联系 。 最大的差异就在于 ， 日本市场的ALLION配备的是比卡罗拉动力规格更低的1.5L发动机 ， 而一汽丰田ALLION搭载的则是丰田最新的Dynamic Force 2.0L发动机 ， 与
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亚洲龙(参数|图片)上的动力一致 。
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与此同时 ， 新车同样配备了带起步齿轮组的Direct Shift-CVT变速器 ， 拥有传动效率高、低速响应快、传递扭矩大等优势 ， 实际表现比卡罗拉上的传统CVT变速器更胜一筹 。
定位介于卡罗拉和亚洲龙 ， 售价多少合适
很显然 ， 一汽丰田ALLION在动力规格上已经向自家的B级车看齐 ， 但想要全方位搅局A+级市场 ， 光靠动力总成还远远不够 ， 因为对于大部分国内消费者而言 ， 动力带来的吸引力远远小于空间尺寸和档次感 。
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