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环球车讯网|WEY 坦克300预售 开启WEY的转型路


2020广州车展 ， WEY 坦克300以17.58万-21.38万的价格开启了预售 。
WEY品牌到位的营销 ， 让还没有开售的坦克300便赚足了眼球 ， 不出意外 ， 当它正式上市之时 ， 不管销量如何 ， 至少会带来一定关注度 。
这是WEY在和包括领克在内的对手竞争过程中 ， 推出的一款寻求差异化优势、进行转型的关键车型 。
环球车讯网|WEY 坦克300预售 开启WEY的转型路
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销量被对手反超
据官方数据显示 ， 10月份领克售出21868辆 ， 而长城WEY则只是9076辆 。
WEY品牌一直依赖旗下的几款车型走着“国内豪华SUV”路线 ， 但销量数据证明了这条路走的不顺 。
为了追求差异化 ， WEY想要用一台带有越野属性的差异化车型开拓市场 ， 以弥补销量方面的差距 ， 而与此同时 ， WEY作为高端品牌 ， 其产品线也缺乏一款具备鲜明硬派越野标签的SUV车型 ， 以覆盖细分市场 。
WEY缺少一台硬派越野
哈弗H9、长城炮 ， 两款车都带有越野属性 。
从市场角度来看 ， 哈弗H9和长城炮已经获得了初步成功 ， 特别是长城炮连续月销破万 ， 证明了其在皮卡市场的统治地位 。
而WEY品牌现有车型的销量逐渐趋于平淡 ， 热度下降 ， 急需一款重磅新品来重新激活产品矩阵 。
技术沉淀以及模块化平台的落地 ， 让长城进一步推出了实力更强的两款产品 ， 哈弗大狗和WEY坦克300 。
如果说哈弗大狗是有游离于越野和城市SUV的产品 ， 那么坦克300就是真真正正的为越野开发的车型 。
WEY品牌在这几年里 ， 承受了较大的终端销售压力 ， 售卖的几款车型存在较为明显的产品重叠问题 ， 急需调整新战略 。
在没有轿车计划的前提下 ， 越野不失为一种好策略 ， 毕竟长城已经有了“前车之鉴” 。 而一汽丰田普拉多的停产 ， 让其他越野类的新产品获得更多机会 。
如果要说坦克300有什么不足 ， 尺寸算得上一个 。 坦克300车长4720mm ， 轴距2750mm ， 从尺寸上看定位紧凑型SUV 。
此外 ， 对于坦克300而言 ， 想要取得成功 ， 产品力是根本；那定价就成了一个非常敏感的问题 ， 坦克300 上的硬件配置在哈弗 H9 和长城炮上早已应用 。
但和它们不同的是 ， 坦克300 还有豪华度和品牌力；而豪华度是可以配置来量化的 ， 而品牌力是需要时间来转化的 。
坦克300以WEY品牌的豪华配置加紧凑型车身尺寸 ， 它的预售价最高21.38万 ， 这与尺寸更大、品牌力第一级的哈弗H9已经出现了价格重叠 。
虽然两者之间的用户群体会有很大隔断 ， 但交错的现象也难以避免 ， 这就对坦克 300 的品牌力是个考验 。
坦克 300要做的 ， 是要比长城品牌旗下的产品具备更多的边际价值 。 它要成为对应市场的正确产品 ， 就像长城炮一样 ， 激发了早已存在但没有对应车型供应的市场空白 。
前期缺乏3.0T+9AT
坦克300的发动机为2.0T ， 最大功率167千瓦（227马力） ， 最大扭矩387牛·米 ， 用的不是最新的4N20发动机 。
没错 ， 还是WEY家族中那台通用的2.0T ， 在VV5、VV6、VV7、VV7 GT甚至VV7 GT 巴博斯版上 。
WEY似乎也从来没有想着给它推出个高低功率版来做一些基本的差异化 。
【环球车讯网|WEY 坦克300预售 开启WEY的转型路】不过 ， 这款发动机 ， 它虽然可靠 ， 但是肉的感觉也非常明显 。 虽然还没有到自然吸气的那种感觉 ， 但是却距离传统意义上的2.0T还有一定的差距 ， 对于追求越野和低速高扭矩的坦克300来说 ， 虽然运动性不是其追求的主要目标 ， 但更强大的动力永远没有坏处 。
只是 ， 这台2.0T在其它车型上的表现 ， 距离动力随叫随到还相差很远 ， 到了WEY坦克300上估计也很难有本质的提升 。
坦克300的发动机采用了纵置摆放 ， 这样是为了后续动力升级预留的空间 。


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