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我爱电车网|欧洲内燃机禁令提前至2030年 或对汽车工业造成严重打击( 二 )


宝马预计油动车2030年的禁令将成为一个问题 ， 因为电动汽车仍将过于昂贵 。 宝马首席执行官齐普策表示 ， 内燃车禁令的提前将意味着许多潜在的购车者将会因为电动车的价格过高而被排除在汽车消费群体之外 。
如果英国的禁令生效 ， 欧盟国家也加入进来 ， 那么欧洲汽车工业将从2025年开始停止发展 ， 接着便是停止生产 。 这将给汽车工人、汽车制造商和投资者带来可怕的后果 。
投资银行瑞银是这样说的：“电动汽车良好的监管环境、生产成本的下降 ， 以及针对内燃车车主日益严厉的监管措施 ， 很可能会导致内燃车价格加速下滑 。 ”
这可能会发生在本十年的后半段 ， 甚至更早一些 。 这对内燃车的残余价值造成了很大压力 。
位于德国杜伊斯堡的汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍费尔教授相信 ， 由于在提高电池能量密度和大幅降低成本方面有望取得重大进展 ， 内燃车到电动车的转换可以无缝地实现 。
他在接受采访人员采访时说到：“使用硅复合材料形式存在的阳极材料生产电池 ， 会使能量密度增加2到2.5倍 。 钴正在被镍取代这将大大降低成本 。 另外固态电池得以提升能量密度 ， 大幅降低价格 。 ”
杜登霍费尔还表示：“比亚迪和特斯拉等公司都在研发更大的电池 ， 它们拥有更大的能量密度 ， 更轻的重量 ， 更合理的成本等等 。 特斯拉预计 ， 到2025年电池和汽车结构的成本将降低50%以上 。 所以 ， 我们不需要迷你或微型汽车 。 ”
牛津大学客座教授高塔姆·卡尔加奇表示 ， 依靠纯电动汽车和禁止销售内燃车不会降低交通的碳含量 。
这还需要对充电基础设施展开巨额投资并关闭低成本的内燃车开发项目 。 开发现有的内燃车型可以更快地减少二氧化碳排放而且不会危及汽车行业 。
【我爱电车网|欧洲内燃机禁令提前至2030年 或对汽车工业造成严重打击】英国皇家工程院和机械工程师研究所研究员Gautam Kalghatgi指出 ， 纯电动汽车不是二氧化碳零排放的汽车 ， 主要是因为电池制造过程中存在排放现象 。
他向采访人员说到：“通过更好的燃烧、控制和后处理系统 ， 结合部分电气化改造以及减轻重量 ， 内燃车在减少燃料消耗和二氧化碳排放方面有很大的空间 。 这项禁令明确地阻止了这一点 ， 因为研发很快就会停止 。 ”
他还表示：“这是一个严重的危险事件 ， 它将摧毁英国的汽车工业 ， 并导致企业大量裁员以及相应的经济、社会和选举结果 。 ”
JATO Dynamics的全球汽车分析师费利佩·穆尼奥斯认为 ， 加速实施内燃车禁令不会给大型汽车制造商带来灾难 。
穆尼奥斯表示：“我不会说大众市场将被摧毁 ， 但绿色汽车的加速普及肯定会使制造商在欧洲运营的事情复杂化 。 ”
“我们已经看到 ， 其中一些国家在实现2021年欧盟排放目标方面面临着问题 ， 这将对消费者的资产状况产生影响 。 ”
他还分析说：“无论如何消费者不能失去他们内燃车的剩余价值 ， 电动汽车长途续航的解决方案也必须有个结果 。 否则 ， 整个行业就会陷入困境 。 ”


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