MG|牛X评测：40万的AMG你能得到什么？试驾奔驰A35 AMG先型特别版
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写在最前：由于牛X评测栏目会涉及较多的动态体验和场地山路测试内容 ， 所以在正文前我们希望大家能够安全驾驶 ， 不管你是个跑山爱好者还是个竞速党都不要去冲动的跑山 ， 跑山是危险系数非常高的 ， 也不要在公共道路上超速驾驶 ， 请永远在自己的能力范围内保留多几分余地 。 如果你内心热爱驾驶且享受车辆带给你的乐趣 ， 那么你应该做到不去逾越一切可能使自己或他人陷入危险的情况 。 任何涉及车辆极限的测试请到正规场地或赛道上进行 。 永远理性 ， 负责 ， 和你是不是车手无关!
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正文：
对不起 ， 这台车我在城市道路试驾时 ， 始终比较出戏 ， 丝毫没有找到AMG的感觉 。
这是一台争议不断的新车 ， 不是因为它是奔驰 ， 而是因为它是AMG ， “35”这个序号从发布之初就褒贬不一 ， 很多人认为35的出现让AMG这三个字母的血统不再纯正了 ， 缺少了“一人一机”加持的它们甚至算不上真正的AMG 。 而第二波争议也随着奔驰A35L的上市接踵而至 。 加长又缺少了“进口”的标签后 ， 再一次把“35”的话题推到了风口浪尖 。 这是一台入门的钢炮车型 ， 也许你应该换一个角度去感受这台车 ， 40万的AMG入场卷能带给你的快乐真真切切 ， 即便是有折扣 ， 你也会觉得物有所值 。
#动态表现：有别于AMG的暴躁 ， 更像一台普通高功率运动车型 。
本文的主角并不是加长的国产A35L ， 而是根正苗红的来自德国拉施塔特工厂进口的奔驰A35 AMG车型 ， 今天试驾的是先行特别版 ， 也就是售价42.98万元的高配版本 。
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这台车一开始就让我比较出戏 ， 因为它太不像我印象中的AMG了 ， 首先排气声浪几乎没有 ， 即便在运动增强的模式下 ， 这台车的声音也并不澎湃 ， 确实没有AMG的那种悦耳雄厚的咆哮声 。 在城市道路里驾驶 ， 这台A35更像是一台高功率2.0T的运动轿车 ， 只是尺寸比较小 ， 让操控更加灵活罢了 。
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即便动力和声浪上不像45以上的AMG车型那样暴躁和激进 ， 但这台车还是在一段驾驶时间后让我的屁股感受到了AMG调校下的硬朗 。 由于胎壁很薄再加上悬挂偏硬 ， 底盘的调校也很紧致 ， 这台车在不平的路上开时间长了确实有点难受 ， 因为太颠太硬了 。 在柏油路上 ， 你可以清晰的让屁股通过赛车座椅去感受地面的每一条裂缝和井盖边沿 。 这种硬朗的表现让车辆几乎没有什么高速过弯的摆动和侧倾 ， 车体的刚性很强 ， 韧性十足 。
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这台2.0T发动机的设计基于普通A级上的M260发动机 ， 但改用了双涡管技术 ， 原来的风冷式中冷器也改成了水冷式 。 匹配AMG SPEEDSHIFT 7速DCT双离合变速箱 。说实话 ， 最大输出马力306匹和400牛米的扭矩虽然在2.0T发动机也算佼佼者了 ， 但在这个时代的高功率压榨中并不能算是头部数据 。
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当你把AMG模式打开并选择运动增强模式后 ， 我才找到了些许AMG的精髓 ， 此时变速箱的反应异常机敏 ， 动力有股呼之欲出的狂躁 ， 这些反馈会让驾驶者不自觉地提高专注力 ， 双手扶好方向盘以做好心理建设来驾驭这台机械 。 虽然这台车的动力给你的体感并不是特别的让人印象深刻 ， 但这台车的加速能力绝对不差 ， 而且成绩也非常快 。 很大程度上 ， 这台车的动力匹配和底盘调校才是尽显AMG三个字母的精髓所在 ， 包子有馅儿不在褶上 。
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