中集集团的e栈对于快递最后一公里甚至最后一百米有啥意义
我来说说吧！今天因为E栈某个箱子打不开，我就跟E栈客服好好怼了下！为啥怼客服？因为客服跟我说，快递员使用E栈的所有操作，都属于快递员和快递公司的个人行为，跟他们E栈没有任何关系，产生的任何后果，E栈不对此承担任何责任！我就奇了怪了，如果快递途中损坏，快递员直接放E栈，到时候这种事情怎么扯皮？E栈对于快递员没有一点点约束，反正就会一味的推卸责任，这种公司，还能长久吗？我已经让客服那边把我的快递全部拒绝在E栈投放了！
■网友
要爱它太难！坦白讲这东西进了小区后快递员就开始不好好送件了，问下来邻居也挺反感的，通常要求和收件人商量后才投递快递箱，但快递员往往进小区直奔快递柜，然后发码走人！经常有等一天到晚上等来一串码！事情全耽搁了！！要命的是目前货品的责任没有明确的归属，就是说，东西坏了说不清！！！
■网友
2016年11月21日周六再次收到不属于我的快件的通知短信（还是圆通），周一向客服投诉，客服表示反馈给相关人员，等结果中。ps：问了下 “如果中集E栈导致快件丢失，谁来赔偿？”的问题客服表示中集会赔偿，但细问赔偿细则时，就回答不出来了，是上岗培训没做好还是就没有赔偿方案？值得深思-----------------------2016年11月7日解决方案是把快递员的资格给禁了....不去好好找bug，直接把快递员禁了，干的真漂亮...-----------------------原答案实名鄙视这个产品，bug太多，我总是接到别人的快递，已经投诉了3次 不管用
■网友
中集集团为什么要做这样的一个事情
中集集团全称为中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司，在2004年之前从事的基本是集装箱业务，业务涵括：干货箱制造、冷藏箱制造、特种箱制造、模块化建筑、地板业务。集装箱这块业务现在已经有独立的子公司（中集集团集装箱控股有限公司），而程宏达在2004年前就职于美国总统轮船海运公司。后来在中集专门负责开拓海外市场，提供供应链方案，让更多的国货走到世界各地。虽然程宏达已经辞去其他职务专注于中集电商，但手边还有一本关于化工用品和汽车行业供应链的解决方案介绍册。程宏达介绍供应链最简单的理解是，如何让一个中国标准的产品，通过供应链设计，在中美陆运、码头、海运都能畅通无阻、高效到达。而在2004年后，中集集团不断发展，已经开拓了道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、物流、空港设备、金融板块、房地产、联合卡车等板块，而2014年后，随着互联网对传统行业的冲击和推动作用，中集电商以快递柜为入口，实则为了更加优化物流领域。程宏达在采访中介绍在欧美国家，物流已经趋于智能化和少人化，中国大潮也不远了，中集作为物流的方案提供商，牵头做这个事情，变得很自然。
程宏达的产品观
【中集集团的e栈对于快递最后一公里甚至最后一百米有啥意义】 程宏达认为：①中集电商驻点目前策略是做透北上广深，原因在于北上广深存在收入高、劳动力成本高，快递行业日益增长的单量必须有更高效的解决方案。因此优化最后100米成为必然，以小区作为起点，而不是以学校和写字楼的智能快递柜成为大风口。②在O2O热潮下，很多更小的个体面临着线下配送成本高而压抑O2O发展的尴尬局面，免费开放快递柜，提升了商业效率和物流效率。在E栈的微信公众号端，上面已经接入小白兔干洗和随时喷车漆的社区生活服务，还有弈百跨境购、天虹和菜鸟自提点这些更高频的流量输出。程宏达反观目前国内物流行业目前仍处于劳动密集型行业，非标准是一种表象，而中集电商要做的就是在后端100米提升效率之后，提供一个物流行业更加智能优化的解决方案，让装备+服务+链条+标准化+信息流成为可能。他深刻的指出，中国物流从无到有，从有到量的转变的同时，原有的劳动密集型和物流红利已经变成短板，中集电商逐步在构建物流2.0的密集网络+城市解决方案，让效率变得更高，而中集电商最终会成为物流和电商配套服务商。
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