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汽车有智慧|不止于简约，长安UNI-K如何建立消费共识？


一次成功的品牌向上 ， 是给品牌第二次生命 ， 这并不容易 。
一般来讲 ， 品牌向上包含两个层面 ， 一是产品端的升级 ， 一是消费端的升级 。 现在的大多数品牌向上基本都是从产品端的升级开始 。
长安汽车也是如此 。
2020年 ， 长安推出全新高端产品序列UNI ， 并于6月上市全新产品序列的首款车型UNI-T 。 在近半年的时间里 ， UNI-T迅速以简约设计和情感智能收获市场的认可 。 目前 ， UNI-T已经连续四个月销量过万 。
UNI-T的成功让长安汽车对于品牌向上的信心大增 。
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于是 ， 在11月20日开幕的广州车展上 ， 长安汽车又发布了UNI序列的第二款车型——UNI-K 。 与UNI-T不同 ， 这是一款中大型五座SUV ， 预计售价将会突破18万；与UNI-T相同 ， UNI-K依然保持着极简风格的设计和极具情感化的智能科技 。
先说设计 ， 以目前来看 ， “做减法”三个字已经成为了当代设计师推崇的法则和必备的技能 。 当初的UNI-T甫一面世 ， 其出众的外型就打破了人们对传统家用SUV的认知 。 几乎还原概念车的设计 ， 至今仍然觉得惊艳 。 而这种出众 ， UNI-K也继承下来 ， 依然能轻易撩动人们的视觉神经 。
UNI-K采用“简洁+超级符号”的设计手法 ， 从无边界进气格栅 ， 到宛如星际战舰的前大灯 ， 配合星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板 ， 再到V-surface的微斜面设计 ， 整体呈现出一种简洁优雅之美 。
具体来看 ， UNI-K的前脸采用无边界式中网格栅造型 ， 格栅内部采用参数化的手法打破了元素自身固有边界 ， 同时六边形倒角由四周向中间LOGO聚集 。
为什么格栅要取消边界？
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在充分洞察用户的审美需求后 ， 长安设计师发现这种融为整体的造型更能满足消费者对于科技简约的想象 。 但“无边界”就意味着一个新的挑战 ， 没有确定边界的UNI-K需要把参数化纹理做在车身的正形上 ， 带来的最大影响就是进气面积的骤减 。 而且 ， 在正形上做参数化设计 ， UNI-K也通过几厘米的元素间隙提升了造型的精致感 ， 在紧凑面积内丰富的材质搭配和型面变化 ， 是UNI-K节约设计不显廉价的根本 。 当然 ， 这种精细的纹路设计 ， 也对工艺的精准程度和成本控制提出了不小要求 。
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而在整体车身设计上 ， UNI-K采用了 “V”型面设计 ， 这种大胆跳出当下“雕塑、肌肉、横向扩张”等设计手法 ， 创造性地导入“垂直视角” ， 摈弃繁复的车身线条 ， 以简洁优雅的曲面雕塑光影变幻 ， 将车神静止、缓行、疾驰等不同场景的势能进行提炼 ， 剔除繁扰的细节 ， 环绕整车动势形成超级连续型面和线条 。
用长安汽车的官方说法就是 ， UNI-K的设计初衷即是让用户感觉到——舒适的理性规则和愉悦的感性韵律能够在这辆车上得以和谐共存 。
但是 ， 越简约的造型自然越难做 。
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为了实现“科技简约”四个字 ， 背后是长安设计与工程师们巨大的努力 。 如今的UNI-K ， 以无边界打造专属于自己的超级硬核符号 ， 形成自己的品牌标识 ， 呈现出SUV独有的强大气场 ， 进而引领时尚潮流 。
创新 ， 是长安汽车一成不变的追求 ， 面对百年未有之巨变的新世代 ， 从UNI-T到UNI-K ， 长安汽车的设计 ， 又一次引领了行业的风潮 。
当然 ， UNI高端产品序列的目标是“不断进化” ， 持续打造“未来科技量产者”的形象 。 基于此 ， UNI-K搭载了全新一代蓝鲸2.0T发动机 ， 拥有233匹最大马力和390Nm峰值扭矩 ， 在双涡管增压等技术加持下 ， 实现更低转速输出更高扭矩 。 一流的燃烧及热效管理技术 ， 加上优化升级的降摩擦技术 ， 最大限度地提升燃油经济性 ， 进一步降低油耗 。


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