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广州车展|零跑C11广州车展全球首秀，如何演绎“入门即豪华”？



广州车展|零跑C11广州车展全球首秀，如何演绎“入门即豪华”？
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雷锋网按 ， 11月20日 ， 零跑旗下的第三款量产车型零跑C11于广州车展正式亮相 。
作为一款搭载自主研发车规级AI智能驾驶芯片的车型 ， 零跑C11可谓备受期待 。
从车身的尺寸来看 ， C11是一款4750×1905×1650mm的纯电SUV ， 最大续航里程超600km ， 官方预售价格区间为16-20万元 。
零跑汽车创始人、董事长朱江明在会上表示：零跑C11的大量豪华配置都是全系标配 ， 实力演绎“入门即豪华” 。
在智能驾驶方面 ， 不仅全系标配Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统 ， 对标特斯拉
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Model Y(参数|图片)；在品质、配置以及动力操控方面 ， 则是向豪华品牌看齐 。
用朱江明的话来说就是在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面拥有明显竞争力 ， 领先同价位的燃油、纯电产品 。
据雷锋网了解 ， 这款车将在今年12月份正式开启预售 。
零跑关于智能座舱的设想——“双客厅”
智能座舱向来是智能汽车想象的起点 ， 零跑在这方面也花了不少力气 。
据朱江明在现场介绍 ， 零跑C11采用了车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台 ， 集成AI内核、8核处理器 ， 可满足多系统和多任务的高效处理 。
在这个平台之上 ， C11的智能座舱搭载了10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏、科大讯飞新一代智能语音交互系统 。 另外 ， C11的智能座舱还打造了“双客厅” ， 能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互 ， 互不干扰 。
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由于整车绝大部分控制器为零跑自研 ， 智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理 。 此外 ， 车内具备人脸ID自适配功能 ， 可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配 。
通过手机APP连接 ， 能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能 。
Leap Pilot 3.0全系标配28个传感器
在智能驾驶方面 ， 朱江明也在现场公开了零跑C11的硬件配置 。
从配置图来看 ， 零跑C11全系标配了28个高精度感知硬件 ， 其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头；同时还搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片 ， 算力达到8.4Tops 。
得益于芯片的自研 ， 零跑C11能够打通整个智能驾驶系统 ， 可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能 。
在明年量产阶段 ， 可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能 ， 后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能 。
未来 ， 零跑C11车机系统可以像智能手机一样不断升级系统版本 ， 通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等 ， ADAS支持后续远程OTA ， 持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略 。
豪华驾控：舒适、操控一个不都不能少
而在动力方面 ， 零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统 ， 三合一电驱总成最高效率超过93.2% ， 电能转化更充分 。
据朱江明介绍 ， C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW ， 最大扭矩720N·m ， 带来百公里4秒级提速效果 ， 单电机后驱版的最大输出功率200kW ， 最大扭矩360N·m ， 百公里加速≤7.9秒；
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驾控方面 ， C11配置了一般只有才会配备的前双叉臂、后五连杆独立悬架 ， 采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计 ， 减轻簧下质量 ， 大大提升整车操稳性能 ， 降低碰撞伤害 ， 全面兼顾舒适性与操控性能 。


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