王春龙|滴滴成为众矢之的，每一次都从试图垄断开始( 二 )
网约车市场 ， 为什么不需要垄断巨头
纵观***约车发展历程 ， 过去10年间经历了从野蛮生长到巨头竞争 ， 从融合发展到合规化运营的一系列过程 。 2010年 ， 手机打车在国内开始诞生；2013年 ， 阿里、腾讯等巨头支持的快的、滴滴诞生 ， 共享出行独角兽成为互联网新势力 。 2016年 ， 伴随着交通部等7部委推出“网约车新政” ， 国内网约车市场与出租车开始朝着融合方向发展 。 2018年 ， 滴滴顺风车事件等问题爆发 ， 整个网约车市场的合规化与安全管理成为重中之重 。 但网约车市场逐步健康良性发展的土壤 ， 不需要垄断巨头的出现 。
首先 ， 滴滴如果走向垄断 ， 将抑制网约车市场的健康发展 。 近些年 ， 滴滴先后收购快的和优步 ， 在国内占据90%以上网约车市场份额 ， 更是引发了商务部对其垄断的调查 。 但一家独大的滴滴 ， 却放松了对于平台合规运营、安全规范的管理 。 随后爆发的“滴滴顺风车事件” ， 更是将滴滴疏于管理的一系列问题集中引爆 。 而上述司机、供应商等对滴滴的控诉 ， 也反映出垄断者的蛮横 。 因此 ， 网约车市场不应该走向垄断 。
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其次 ， 拒绝“大数据杀熟” ， 消费者不希望成为受害者 。 此前 ， 滴滴曾多次被曝光涉嫌“大数据杀熟”现象 ， 春节期间打车难问题 ， 也遭遇了诸多消费者投诉 。 这一系列问题 ， 都来自滴滴占据了网约车垄断地位造成的恶果 。 有网约车分析人士认为 ， 网约车市场的垄断现象出现 ， 直接损害的将是消费者的利益 ， 过度集中的资源控制 ， 将让巨头忘记用户视角的思考 。
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第三 ， 垄断在国外频频引发诉讼 ， 国内网约车市场呼吁良性竞争 。 今年以来 ， 美国纽约等多个州 ， 以及美国联邦贸易委员会（FTC）等部门 ， 分别向谷歌、Facebook等互联网巨头提起了反垄断诉讼 。 而在国内 ， 滴滴顺风车也遭遇过同行的指责 ， 2019年4月 ， 哈啰顺风车负责人曾致信滴滴 ， 其认为“垄断会阻碍行业的持续进步 ， 哈啰的加入一定可以促进良性竞争 。 ”而纵观整个网约车发展进程 ， 滴滴的几次试图垄断 ， 都引发了重大安全事件爆发 。 这其实侧面印证了垄断带来的不完全市场竞争环境 ， 将导致各种危机爆发 。
第四 ， 垄断行为背离公平竞争原则 ， 不利于相关部门监管 。 今年11月 ， “反垄断指南”管理政策的出台 ， 进一步明确了互联网平台的责任与义务 ， 也再次重申了市场经济的公平竞争原则 。 而垄断行为的出现 ， 不仅侵害同行业其他企业的正当商业行为 ， 给消费者带来不便 ， 更让管理部门的监管难度加大 。
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由此 ， 滴滴不应该走向垄断 ， 网约车更不需要巨头恶性竞争 。
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