大话车江湖|途锐eHybrid,距离一台“完美”SUV更近一步( 二 )


12英寸可自定义式全液晶仪表搭配HUD抬头显示 , 与15英寸Discover Premium信息娱乐系统之间可实现三屏互动 , 在带来细腻流畅的触控质感的同时 , 更打造了信息聚合、智能便捷的人机交互体验 。
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驾乘方面 , 触感细腻的Vienna真皮覆裹整车座椅 , 前排座椅配备18向电动调节及通风加热功能 , 车内30种颜色可选的氛围灯可随心情进行切换 , 配合四区独立温控自动空调及Clean Air空气净化系统 , 在车内营造出清新惬意的驾乘氛围 。
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此外 , 途锐eHybrid在大众专属的“众行家”车联网服务中加入了“电能管理”(e-manager)功能 , 用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度 , 也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度 。
3动·惊喜焕新
全新途锐eHybrid的最大亮点 , 是这套基于大众MLB Evo平台研发与全新插电式混合动力技术打造的在动力总成所带来的全新体验 。
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虽然途锐eHybrid的自重达到2.3吨 , 但它有着270千瓦/700牛·米 , 百公里加速5.7秒 , 最高车速225公里/小时的动力数据 , 这样的实力已经超越燃油版车型 , 在同级车型中也是黑马的存在 。
如此成绩 , 怎能不优秀?
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在途锐eHybrid动力总成中 , 第三代EA888 2.0 TSI发动机与100千瓦的电机配合工作 , 前者输出动力 , 后者专注瞬间扭矩输出与动能回收时的续航补能 。
传动匹配8速手自一体Tiptronic变速箱 , 通过集成托森式中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统 , 为四轮合理分配动力 。
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驾驶起来 , 途锐eHybrid没有了燃油版车型的厚重感与蓄力感 , 在发动机与电机协力合作下 , 上手后更像是一台轻盈敏捷的新时代小车 , 把大吨位的现实远远抛在脑后 。
新车拥有舒适、运动、个性化、越野等共7种驾驶模式选择 , 选择驾驶模式同时可以选择电机的介入范围 , 行驶中为电池充电 。
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作为一台PHEV车型 , 除了全新的驾驶体验 , 续航与能耗问题同样值得关注 。 18千瓦·时的电池组置于尾箱底部 , 纯电状态下车辆最远行驶距离为58公里 。
在油电配合后 , 车辆也可以拥有超1000km的续航里程 , 足以解决绝大部分消费者的续航焦虑 , 同时综合油耗仅为2.3升/百公里的成绩 , 也让途锐eHybrid的优势更加独一无二 。
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电池补能方面 , 车辆使用普通家用电源约8小时充满 , 使用7.2千瓦充电墙盒快充只需2.5小时 。
驾驶辅助系统方面 , 途锐eHybrid在现有基础上增加了Travel Assist全旅程驾驶辅助系统 , 该系统集成了自适应巡航(ACC)、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能 。


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