环球车讯网|试驾 ｜ 那些说车开起来从容的，建议开过DBX再下定论( 二 )
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DBX还有Sport＋、Terrain……驾驶模式 ， 但我没在赛道狂飙、没在山水丛林间越野就没用上 。
使用一般的GT模式在城市行走 ， 车内的NVH静音程度并未因无框车窗设计受到影响 ， 排气声浪则被设定得有如男中音那般浑厚、有力但不尖啸 ， 听起来是耐听甚至动听的 。
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如果你买艺术品 ， 你会强调比大更大吗？
说完让我印象深刻的驾驶感受 ， 再来说说我对DBX的第一眼感觉……它的外型真的比我感觉中来得要小 ， 但实际上这车的轴距长达3060mm ， Why？
仔细端倪 ， 我发现它的前、后轮被尽量安装在靠近车身四角 ， 加上前倾的车头、KammTail鸭尾造型后厢盖 ， 以及整车有如雕塑艺术品般的线条 ， 让DBX从视觉上看起来好像变小了 。
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这不是跟国人喜欢的大车背道而驰？其实由于英国更多小路 ， 阿斯顿?马丁希望给驾驶人一种车不会大到有压力 ， 操控起来比较灵活的感觉 。
实际上我也觉得DBX外型设计已经这么优美了 ， 买这样一件好像艺术品的东西再来求比大更大 ， 好像怪怪的……
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实际反应在车内乘坐空间一点不紧凑 ， 宽阔得很 ， 加上超大的全景天窗 ， 视觉上的开扬感也一流！
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车内设计感以及做工一直以来都是阿斯顿?马丁品牌的强项 ， 一进入车内 ， 浓浓真皮感就从视觉与嗅觉上向我扑来 。
很奇妙 ， 人面对这种来自纯天然的东西 ， 就好像躺在母亲怀抱中一样舒适、安心 ， 于是换手别人开车过程中 ， 我一下就在后座找周公去了 。
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做工水准更是高超匠人等级的 ， 几条掐皮缝边 ， 配上几条花纹饰条、几面打孔皮雕……每一种嵌合都美得恰到好处 。 一直觉得阿斯顿?马丁非仅造车 ， 也堪称是皮匠泰斗！
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最高科技结晶
最后补充说明一下 ， 由于DBX算是阿斯顿?马丁品牌旗下最大、最重的车 ， 所以车厂投放在这车上有关操控的机械部件、车身结构、动态控制软件……各方面都是最尖端科技结晶 。
当然 ， 碍于物理天性 ， DBX肯定没法跟像DB11这般的车比跑赛道 ， 但不得不说DBX的调校功底确实非常高明 ， 让我印象深刻 。
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这种高明是有腔调的 ， 不是那种冰冷的快、发烧的狠 ， 是一种英国老绅士的气度 ， 温文有礼 ， 但背后又有故事 ， 开起来舒服又快得没压力 ， 我喜欢！
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本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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