环球车讯网|一步一脚印 中型SUV长安UNI-K底盘解析
[汽车之家 底盘解析] 在今年年初 ， 长安完成了自己UNI系列的车型首秀 。 一台造型更加前卫的SUV——UNI-T正式和大家见面 。 UNI-T的出现是长安进行年轻化转变的重要举措 ， 同时也代表了长安对年轻购车群体的重视 。 因此 ， 在UNI-T上长安注入了大量的最新科技 ， 比如更高级的驾驶辅助功能、全新的交互座舱等等 。 这次广州车展 ， 长安再次发力 ， 这次它带来的是更高级别的中型SUV——UNI-K ， 关于这台车的基础信息我们同事已经进行了详细的解读（设计未来感十足 车展实拍长安UNI-K） ， 这篇文章我们来聊一聊这台车的底盘 。
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◆中型SUV新秀——UNI-K
长安引力系列（UNI）是长安在今年着重推动的重要车系 ， 上半年上市的UNI-T其实是长安迎战合资对手的重要一环 ， 长安曾经多次表示 ， 中国品牌未来的竞争者不是中国品牌本事 ， 而是合资 ， 自主和合资必有一战 ， 显然这是躲不过的 。
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这台车的外形设计和UNI-T一样 ， 依然比较科幻 ， 动力方面搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机 ， 其最大功率为233马力 。 传动方面 ， 与之匹配的是爱信8AT变速箱 。 同时 ， 该车还将提供适时四驱系统供消费者选择 。
◆前后悬架解读
长安UNI-K的前悬架采用了麦弗逊式结构 ， 这在该级别的车型上现在也较为常见了 。 随着悬架设计和材料技术的进步 ， 麦弗逊式前悬架现在也能为中型以及中大型车很好地效力了 。
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从材料上说 ， 长安UNI-K前悬架主要采用了钢制材料 ， 同时下控制臂采用钢板冲压焊接而成 ， 同时为了降低簧下质量 ， 提升操控性能 ， 下控制臂上还采用了打孔的设计 ， 在保证强度同时也能降低重量 。
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从现场车型的后悬架结构看 ， 这台车底盘结构和长安之前的CS95有很大的近似度（如下图所示） ， 拥有两根横向控制臂、一根纵向控制臂以及一根弹簧支柱组成了后悬架系统主要运动部件 。
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『长安CS95后悬架』
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在四驱方面 ， 我们猜测这台车应该也是一套适时四驱系统 ， 如果和CS95类似 ， 那就是一套中央差速器为电控多片离合器式的限滑差速器 ， 这套系统主要提升的是路况较差道路以及湿滑道路的通过能力 ， 我认为越野并不是UNI-K的强项 。
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【环球车讯网|一步一脚印 中型SUV长安UNI-K底盘解析】 总结：长安UNI-K的悬架系统采用的是目前较为常见的设计 。 为应SUV较重的车身对悬架系统载荷的增加 ， 长安工程师在关键部件上进行了结构加强 ， 同时为了进一步提升底盘轻量化水平 ， 对下控制臂进行了开孔设计 。 后悬架则和CS95一脉相承 ， 同时还配备了四驱系统 。 虽然目前这台车还没发布售价 ， 但从之前UNI-T的表现看 ， UNI-K依然会有不错的性价比表现 ， 让我们一起期待吧 。 （图/舒宁 文/汽车之家 冷晓阳）
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