趣头条|试驾本田雅阁：空间出色，综合实力优秀
体验地点：本田4S店
静态体验车型： 雅阁2021款 锐·混动 2.0L 锐智
试驾车型：2018款 260TURBO 豪华版
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到达4S店时间在早上9：40左右 ， 销售都站在门口接待台一边 ， 一字排开 ， 我进店 ， 最前面的美女销售笑脸相迎问候 ， 引领到了雅阁展车位置 。 展车是混动车型 ， 处观上有混动的蓝色标识 ， 羽翼式LED大灯由9颗灯珠组成 ， 下方是带有镀铬条的醒目雾灯 ， 一眼感知你的行驶轨迹 。 侧面来看溜背造型加上流线形的车身线条 ， 营造了极具视觉冲击力的动感造型 ， 诠释着运动的魅力 。
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进入车内 ， 展车配备了7英寸TFT液晶仪表盘与8英寸的中控液晶屏幕 ， 8英寸悬浮式中控屏 ， 配合流畅触控和旋钮按键让操作更直观更便捷 。 全新的TFT液晶仪表盘 ， 先进的液晶数字屏幕 ， 优化驾驭者的视觉体验 ， 让车况信息一目了然 。。 按键式换挡是混动车型专属 ， 让人印象深刻的前面无线充电位置可以轻松放进去两部手机 ， 我自已就不止二部手机 ， 对于这个功能感觉太友好了 。 前排调整好位置 ， 再坐进去后排 ， 发现2830mm的轴距带来的是充足的腿部空间 ， 而且在后排可以调节副驾的座椅 ， 这个总感觉与雅阁动感年轻的定位不太相符 。 后排出风品位置业有两个USB充电品 ， 都有塑料盖板覆盖 ， 可以有效的避免灰尘进入 。 雅阁的氛围灯是很细的灯条 ， 白天看来效果不明显 。 雅阁长宽高:4893*1862*1449、尺寸在B级车中一般般 ， 不过得益于MM空间设计理念 ， 保证外观流线型设计的同时 ， 以长轴距布置更宽绰的前后排空间 ， 让后排拥有了很好的空间体验 。
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【趣头条|试驾本田雅阁：空间出色，综合实力优秀】
后面试驾了2018款 260TURBO 豪华版 ， 销售介绍说雅阁是1.5T SPORT TURBO 涡轮增压发动机 ， 发动机最大功率195马力/5500rpm ， 最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm ， 采用最新的“低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”等技术 ， 动力 ， 排放 ， 油耗等全面超越了自然吸气发动机的表现 。 与发动机匹配的是新一代CVT无级变速器 ， 应用了“F-Design Shift"控制技术 ， 采用高强度传动带 ， 使驾驶更加乐趣非凡 。 整个试驾路线在3公里左右 ， 因为是国道路面 ， 车整一直没有超过60KM/H ， 可以说在低速平顺性不错 ， 驾驶座重心高度很低 ， 转弯侧倾极小 。 本田雅阁通过优化车身及动力总成的隔音技术 ， 并降低加速时的发动机噪音 ， 即使在加速行驶中 ， 也能实现座舱的高度静谧性 ， 再配合前排玻璃是双层夹胶 ， 整体隔音效果出色 。 销售美女说自己驾驶的宝马入门级SUV ， 整体不如雅阁舒服 ， 尤其是长途驾驶 ， 雅阁可以提供更舒适的驾乘体验 。
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雅阁（ACCORD）10月实现销量23926辆 ， 同比增长32.3%；1-10月累计销量达167059辆 。 除燃油版外 ， 第十代雅阁（ACCORD）锐·混动10月销量为5197辆 ， 今年累计销量为3.5万辆 。 可见最畅销的还是燃油车型 ， 销售美女也说260TURBO 精英版是她认为客户选择最多的车型 。 在日系B级车三强里 ， 雅阁一直是销量最好的 ， 其实综合实力上大家各有千秋 ， 不过雅阁的1.5T发动机动力表现明显优于2.0L自然吸气发动机 ， 在价格基本差不多的情况下 ， 消费者自然更愿意选择动力更好的车型 。 回到店里销售介绍说现在雅阁整体优惠在1W左右 ， 店里现在没有现车 ， 现在订车要等到元旦左右才可以提车 ， 就是要等差不多1个月多点的时间 。
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