蔚来|车展启示录：从吉利到风行，燃油车在全面电动车化？ | 聚论
2020广州车展新车不多 ， 但有一种趋势却让车聚君印象深刻 。
一、风行T5 EVO致敬蔚来ES6
一进1.1展馆 ， 一辆蔚来ES6映入眼帘――哦不 ， 它是风行T5 EVO 。
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圆润的车头、一对眯眯眼日行灯、大灯藏于雾灯区、一字连体尾灯 ， 太像新势力了 。 以至于一位观众 ， 困惑的问车聚君：
“这是电动的还是插混的？”
上一次遇到这种困惑 ， 是吉利
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ICON(参数|图片) 。 但ICON只是像电动车 ， 但没有像哪一款电动车 。 而风行T5 EVO ， 直接像蔚来ES6了 。
官方的说法是：世界第二好看SUV 。
车聚君下意识的想：难道第一好看是蔚来ES6？上次用这种隐晦广告的 ， 似乎是锤子手机的“东半球最好用的手机” ， 后来这手机停产了 ， 它的创始人最近又称另一款新势力车是“500万内最好的车” 。
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抛开这些噱头 ， 风行T5 EVO的产品力从静态看还是相当不错的 ， 带按摩功能的8向调节座椅 。 至少能看出满满诚意 ， 这一点也像新势力 。
更像新势力的一点是：它用了Mobileye EyeQ4芯片 ， 这是新势力的经典标配 ， 而且版本领先 。 这些 ， 在本文并不重要 。
重要的是：风行为什么要致敬蔚来？
一个去年差点要死掉的车企 ， 创始人被称为2019年最苦的人 ， 今年突然市值超过了通用、宝马 ， 名列全球车企市值排行榜第7位 。
我的天呐 ， 这种近乎一夜暴富的经历谁不艳羡？
现实告诉我们：目前蔚来从各个角度讲 ， 确实是中国新势力第一品牌 。
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【蔚来|车展启示录：从吉利到风行，燃油车在全面电动车化？ | 聚论】而风行本来是东风柳汽的一个子品牌 ， 偏安于柳州 ， 在同城神车五菱的光环下 ， 似乎被人遗忘 。 它一直在努力证明自己的存在 ， 车子的设计从三菱到大众 ， 不断致敬 ， 但一直没有进入主流市场 。
现在 ， 它认为新势力是一个最值得“致敬”的对象 ， 而且还得是新势力的领导者 。
车聚君不欣赏这种做法 ， 但不得不默认这种做法 。
二、吉利星瑞能实现FOTA
在吉利展台 ， 主角不是哪一款车 ， 而是一种技术：FOTA 。
我们常说的OTA ， 全称是Over the Air 。 意思是软件更新可以在空中完成 ， 最早由特斯拉在
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Model S(参数|图片)上应用 。
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OTA的对象 ， 一般是车载导航、信息娱乐系统、有时带上ADAS辅助驾驶功能 。
FOTA ， 全称是Firmware Over the Air ， 即「固件」可以通过空中升级 ， 固件包括车身、底盘、动力系统等「硬」系统的控制策略与算法 。
这个比较牛 ， 因为需要这些系统在底层具有开放性 ， 而且更新算法要能在线传输 ， 还得保证数据的安全性与可靠性 。
“口口声声说OTA但不是FOTA的 ， 都是伪智能 。 ”吉利品牌销售公司副总经理范峻毅 ， 掷地有声的说 。
他解释：一般人认为 ， 燃油车很难实现FOTA 。 但星瑞可以像纯电车一样 ， 实现整车OTA 。
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