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K2|首家门店关停、无车可卖 造车新势力前途汽车坠入迷途( 二 )


对于欠薪的事件 ， 陆群也在8月份接受媒体采访时表示 ， 欠薪是前途要着力去认真解决 ， 且能解决的事情 。 “资金疲惫是企业的常态 ， 谁也不敢拍胸脯说自己的资金链一直富余 。 ”
在中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林看来 ， 造成前途汽车现状的原因是多方面的 ， 最直接的因素是其母公司长城华冠长期亏损 ， 加之其自身融资能力又不足 ， 导致了资金链断裂 ， 公司难以经营 。
其进一步解释道：“前途汽车选择的是直营店形式 ， 这也大大加重了企业负担 ， 进一步恶化了企业的资金状况 。 但资本市场不认可前途汽车 ， 原因还是在于其盈利能力 。 前途汽车定位高端市场 ， 但其首款量产车型K50 ， 价位过高 ， 且受众少 ， 市场认可度并不高 。 产品结构单一 ， 这样不仅无法盈利 ， 也使得其无法通过其他产品分担资本压力 。 ”
销售困局
10月24日 ， 上海市发布的《关于调整本市部分道路交通管理措施的通告》（以下简称“通告”） ， 这也被外界解读为是对外牌的限行升级 。
通告显示 ， 自2020年11月2日起 ， 除周六、周日和全体公民放假日外 ， 每日7时至20时外省市机动车号牌等车辆 ， 禁止在上海市大部分高架道路上行驶 。 此政一出 ， 上海的新能源汽车一下子火爆起来 。
但吴哲却没法高兴起来 ， 他告诉采访人员 ， “现在是特殊情况 ， 前段时间一直有人想来全款买车 ， 公司遇到一些经营问题 ， 跟供应商有些矛盾 ， 一些原材料没法供应 。 现在下定的话 ， 保守估计要两个季度才有可能提到车 。 ”对于何时可以恢复正常的供应 ， 吴哲称公司目前也在与各方协商 ， 暂时还没结果 。
11月17日 ， 采访人员来到上海市黄浦区马当路的前途汽车体验店 ， 店面所在的大楼正在做装修 ， 店门前搭建了很多装修木板 ， 店里摆放着一辆黑色的K50 。
K50是前途汽车的首款量产车型 ， 定位纯电动双门双座轿跑 ， 2018年8月上市 ， 售价高达75.43万元 ， 补贴后售价也达68.68万元 。 但公开报道显示 ， 该车型上市后的销量不足200辆 。
为何前途汽车K50的市场表现欠佳？任万付告诉采访人员 ， 前途汽车首款产品定位于跑车这个小众市场是主因 ， 品牌影响力和产品竞争力不足次之 。
2019年上海车展上 ， 前途汽车携旗下五款车型前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途
K2|首家门店关停、无车可卖 造车新势力前途汽车坠入迷途
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K25(参数|图片) Concept、前途Concept 1、前途K2|首家门店关停、无车可卖 造车新势力前途汽车坠入迷途
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Concept 2(参数|图片)亮相 。 其中 ， 前途K20被寄予厚望 ， 陆群在接受媒体采访时称 ， 前途K20将会是公司的机会所在 。
“前途汽车在创始初期即规划了一系列的产品 ， K20也早就提上了日程 ， 但迟迟无法量产的原因未知 ， 大概率是资金出现了问题 。 前途K20定位仍旧是跑车这个小众市场 ， 前景难言乐观 。 ”任万付说道 。
在造车新势力头部玩家的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车纷纷实现美股上市 ， 威马汽车也获得百亿级别融资的大背景下 ， 前途汽车是否还会受到资本的青睐？
【K2|首家门店关停、无车可卖 造车新势力前途汽车坠入迷途】盘和林认为 ， 从目前前途汽车的盈利状况看 ， 前途汽车的资本反馈并不优秀 。 此外 ， 在同一市场 ， 投资者有更多更好的选择 。 因此 ， 仅靠自身实力 ， 前途汽车很难实现大规模融资 ， 来支撑其渡过当前的资金难关 ， 实现产品的更新换代 。


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