玩车教授|东风本田M-NV正式上市，起售价14.98万！( 二 )
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既然M-NV是以本田XR-V为蓝本 ， 有着名声在外的MM理念 ， 空间表现自然不用担心 。 座椅采用皮革包裹 ， 内部填充物较为饱满 ， 同时座椅整体造型以舒适为主 ， 符合这种车的定位 。 后排带有中央扶手 ， 四人乘车时会有更好的舒适性表现 。 同时 ， 后排中央地台凸起并不严重 ， 不会影响中央乘客脚部活动 ， 即便是五人乘车 ， 后排中央乘客也有充足的舒适性保证 。
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【玩车教授|东风本田M-NV正式上市，起售价14.98万！】M-NV使用了跟X-NV同款的永磁同步电机 ， 最大功率120kW（约合163Ps） ， 最大扭矩280N·m ， 看似数据不强 ， 但电动车起步就能输出最大扭矩 ， 整体性能表现应该不俗 。
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电池使用来自宁德时代的三元锂电池 ， 容量为61.3kWh ， 能量密度为170Wh/kg ， 官方续航里程为480km ， 整体来看里程还算出色 ， 按照目前的水平500km左右的续航已经算是入门级水平 ， 想要真正获得优秀的电动车使用体验 ， 不能少于500km ， 特别是一些家里没有充电桩的用户更是如此 。 得益于XR-V的车身结构优势 ， M-NV可以将电池包设置在原本油箱的位置 ， 也就是车身中央 ， 这样一来 ， 无论是车辆的前后重量分布还是电池组的结构都有明显帮助 。
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相比起广汽埃安GE3 ， M-NV最大的优势是空间表现 ， 脱胎于本田XR-V的M-NV ， 无论的后排的腿部空间还是头部空间都有充足保证 ， 而且车体中央油箱部分改为电池 ， 无需侵占其他空间 ， 自然在车辆空间表现上不俗 。 此外 ， 480km续航也是比GE3更有优势 ， 但根据此前实际体验 ， GE3的续航里程显示较为准确 ， 不知道M-NV如何？
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在续航能力上 ， 别克微蓝7略占优势 ， 同时微蓝7是基于纯电动平台打造的产品 ， 所以整体车身架构更加适合纯电动车 ， 最明显的就是微蓝7的车底电池没有低于车身 ， 要知道 ， SUV的用户可能会通过一些路况恶劣的路段 ， 而电动车最软弱的部位就是电池包 ， 如果电池包露出车身外 ， 无疑增加了电池包剐蹭的风险 ， 同时增加了车辆的安全风险 。
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M-NV作为全新的纯电动车型 ， 优势非常明显——空间 ， 宽裕的驾乘空间配合上柔软的座椅 ， 再配合上纯电动车的行驶质感 ， 城市代步相当舒适 。 多媒体系统是该车可以提升的地方 ， 特别是UI设计以及人机交互方面 ， 如果能够重新设计更美观的UI ， 相信对车内的科技感提升有明显帮助 。
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