大家车论|体验两款“最贵”的别克：除了用料，到底“豪华”在哪里？( 二 )
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当然 ， 自修补轮胎也并不是万能的 ， 别克的工程师也特别说明了 ， 如果真被钉子扎了 ， 虽然可以继续行驶 ， 但为了保险起见 ， 最好还得抽空去维修厂检查 ， 就算是要补胎 ， 方法及价格和正常胎也是一样的 。
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最后说下大家比较关心的轮胎价格问题 ， 据疆哥了解 ， GL8艾维亚版的自修复轮胎 ， 要比GL8普通版的每条贵200元左右 ， 结合上面的介绍 ， 自己可以掂量一下到底值不值 。
2、智能驾驶辅助安全技术
第二个部分是关于智能驾驶辅助安全技术的 。 众所周知 ， 目前市面上有很多拿着“智能驾驶”来作噱头的车型 ， 那么艾维亚车型作为别克的尖端产品 ， 在这一块到底怎么样呢？
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疆哥先是重点体验了别克GL8艾维亚版搭载的LCC车道居中智能巡航系统 ， 激活后 ， 该系统可以辅助驾驶员控制方向盘 ， 持续将车辆居中在当前车道内 。 而在车速低于60公里/小时的工况下 ， 还可切换至TJA交通拥堵辅助模式 。
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这时候车辆以相对近的间隔跟前车行驶 ， 整个过程可以放开油门和刹车 ， 只要把控好方向盘即可 。 即使前车突然刹停 ， 车辆也能及时刹停 ， 然后跟着自动起步 。
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此外 ， 如果将速度提升到60km/h以上 ， 打开LCC车道居中智能巡航系统 ， 这时候还可以调节与前车的距离 。 而在将近100km/h的速度下 ， 有车辆插入 ， 它也会比较轻柔的力进行减速 ， 整个过程一点也不突兀 。
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虽然整个过程几乎不用驾驶员介入 ， 但为了安全起见 ， 当系统检测到驾驶员没有手握方向盘时 ， 它还会通过仪表液晶显示屏向驾驶员发出接管请求提示 。 如果提醒无效 ， 车辆会自动刹停 ， 并自动打开双闪 。
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值得一提的是 ， 到了夜晚的时候 ， 别克GL8艾维亚的大灯也成了辅助驾驶的一部分 ， 它可根据路况和车速不同 ， 配合高清宽视前向摄像头 ， 实现8种智能照明模式 ， 保障夜间行车安全 。
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在昂科威S艾维亚上 ， 疆哥也体验了其搭载的APA3级别的全自动智能泊车系统 ， 相比APA2+级别增加自动控制挡位 ， 它可实现转向、刹车、换挡、加速的全过程自动控制 。
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驾驶员只需按下“一键泊车” ， 车辆就可以主动探测识别车位 ， 倒车入库和侧方位停车都能从容应对 。
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最后还测试了主动刹车功能 ， 在30km/h的速度下 ， 面对仿真汽车以及移动假人 ， 均能在完全放开刹车的情况下刹停 。 值得一提的是 ， 以上体验大多是在下雨 ， 视线受阻的情况下进行的 ， 可整体效果却还是相当好 。
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