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汽车|【IPO前哨】LNG替代进行时，致远新能源静待飞跃！


汽车|【IPO前哨】LNG替代进行时，致远新能源静待飞跃！
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不是只有锂电池新能源汽车才值得关注 ， 在商用车新能源领域 ， 近年来受到环境保护、煤改气等因素的驱动 ， 国家大力推动天然气管道、天然气接收设施建设以及天然气等清洁能源车辆的使用和发展 。 政府先后出台了《天然气发展“十三五”规划》、《关于加快推进天然气利用的意见》等一系列相关法律法规和政策 ， 支持天然气汽车发展 ， 明确鼓励在污染防治重点地区加快推广lng（液化天然气）重卡替代重型柴油车 。
因此 ， 对于准备在创业板上市的致远新能源而言 ， 其存在较大的认知扩散空间 ， 这意味着估值具有较大的提升潜力 。
致远新能源
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致远新能源是一家国内重型卡车、工程车等商用车lng供气系统的生产商 ， 主要从事车载 lng供气系统研产售 ， 且具有较强的市场竞争力 。
2019年致远车载lng供气系统销量为24705台 ， 全国天然气商用车产量为89783辆 ， 市占率达27.52% 。
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车载lng供气系统主要由lng气瓶与框架组成 。 lng气瓶是一种替代汽车油箱 ， 用以盛装、贮存、供给燃料（lng）的低温绝热压力容器 ， 是lng供气系统的核心组成部件；框架主要用于承载气瓶 ， 固定附属件及连接车辆 。
lng气瓶为双层容器 ， 由内胆、外壳及两者形成的夹层空间构成 。 内胆能够承受一定的压力 ， 用以贮存和供给低温液化天然气 ， 其外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料 ， 该等绝热材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能强的特点 。 外壳的主要作用为与内胆形成夹层空间及支撑内胆 。 夹层空间被抽成高真空状态 ， 与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统 ， 用以延长液化天然气的贮存时间 。
气瓶所形成的低温绝热环境可使液化天然气长时间稳定贮存 ， 不易挥发 。 在车辆行驶前 ， 需手动将车载lng供气系统的出液阀、增压阀打开 ， 使lng能够流出气瓶 ， 流入供气系统、增压系统 。 车辆行驶过程中 ， 气相空间的气压将lng从气瓶中压出 ， 通过出液阀和出液管路压入汽化器中 。 lng在汽化器中经过换热 ， 汽化为气态天然气 。 气态天然气经过气相管路后 ， 压入缓冲罐中储存 。 当发动机喷嘴打开时 ， 气态天然气自缓冲罐中压出 ， 经过燃气管路进入发动机燃气系统 ， 实现燃料供应 ， 使发动机工作 。
值得关注的是lng供气系统在商用车尤其是商用货车领域乐观的发展前景 。
除了环保驱动因素以外 ， 成本较低是lng能够顺利替代柴油的重要因素 。 虽然lng重卡的销售价格通常高于相似型号的燃油重卡 ， 但由于lng燃料价格与传统燃油价格的差距 ， 销售价差能够在较短时间内收回 。 因此 ， lng重卡的销量主要受天然气和燃油价格差异的影响 ， 二者的同步变动不会对lng重卡的销量造成明显的影响 。
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此外 ， 燃油重卡目前尚未采用国六标准 ， 而国六标准的普及将导致燃油重卡出厂价升高 ， 这将进一步拉大lng商用车价格优势 。
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从天然气商业车内部竞争来看 ， 分为lng和cng（压缩天然气） ， cng的优势在于使用成本略低于lng、油改气容易且改装费用较低 ， 但缺点是续航能力较弱 ， 因此主要应用于商用公交、商用出租等短途运输车领域 ， 而lng由于续航时间与汽柴油相当 ， 因此主要应用于商用重卡、商用长途、工程车等车型 。


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