汽车|【IPO前哨】LNG替代进行时，致远新能源静待飞跃！( 二 ) |商用车|新能

根据商用车量应用构成来看，货车为主要车型，因此lng供气系统也拥有了更广阔的市场空间，而根据我国商用车总体销量增长情况来看，早于2010年我国商用车产量已经触及顶峰，但是应用天然气的商用车产量占比较小，于2019年仅为2.03% ，且增长势头向好。相比之下，电动新能源商用车市占率虽稍高于lng车型，但增长趋势不乐观。
这主要是因为电动新能源汽车续航里程较短、动力不足导致行驶速度不高、国内充电网点较少、购置费用较高且重量大、电池寿命较短等特点，且主要集中于客车领域，因此lng商用车型将大概率成为传统燃油商用车的主要替代品种。
投资者需要注意的是，在替代进程中， lng阶段价格的波动或将阶段性影响替代的进程，譬如2017-2018年初，我国受雾霾影响大力推广清洁能源天然气，天然气出现供不应求的情况，引起价格大幅上升，导致天然气商用车的产销量下降，但随着lng价格回归正常价格区间， lng车型产销量便又迅速抬升创下历史新高。
总结
总体而言， lng车型替代进程非常期待，但同时需要注意我国天然气管道、天然气接收设施建设的进程，如此才能避免短期投机过热造成的价值回归风险。
作者：周治玮
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汽车|【IPO前哨】LNG替代进行时，致远新能源静待飞跃！( 二 )

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