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销量|雷克萨斯这些车将停售 欧洲没人要的车为何中国抢着买？


汽车如今已成为人类日常生活必然离不开的工具 ， 但地球有着五大洲 ， 不同的地区就有着不同的生活习惯 。 汽车也是一样 ， 虽然欧美都是发达地区 ， 但是美国人民喜欢大尺寸的车型 ， 而欧洲人民则特别喜欢小型车 ， 这是典型的地域差异 。
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从汽车文化来说 ， 欧洲的氛围要比美国浓厚得多 ， 作为发明汽车的地区 ， 欧洲人民对于汽车的追求已经从以前的豪华大车升华到如今的精致小车了 ， 但欧洲人民也不是来者不拒 ， 一向都潜心于生产精致两厢车的雷克萨斯就在欧洲吃瘪了 ， 并出于成本压力宣布停产了 ， 这是所为何事？
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说起豪华汽车 ， 相信很多人第一时间想到的都会是BBA这三个德国品牌 ， 作为率先开启豪华品牌这一概念的德国汽车三巨头 ， 它们打进了世界上大部分的市场 ， 而且凭借出色的产品设计和品牌包装收获了可观的销量 ， 占据着大部分国家豪华汽车销量榜的头部位置 。 但这样的情况只持续到了上世纪90年代 ， 当时世界经济格局发生了巨大变化 ， 以前经济的中心是欧美地区 ， 但随着日本在战后的迅速复苏 ， 东亚成为了世界经济的又一支柱 。
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其中汽车就是支撑着日本经济迅速攀升的重要节点 ， 当时无论是丰田、本田、日产这种头部品牌 ， 还是马自达、三菱等二线品牌 ， 只要是叫得上号的汽车品牌 ， 基本都不缺钱 。 由于上世纪70年代石油危机之后 ， 全世界都掀起了节能省油低排放的浪潮 ， 于是一向主打省油耐用的日系车便迅速打入各国的市场 ， 就连全世界最大的汽车市场美国也沦陷其中 。 而且日系企业造车最大的特点就是利润和效率都最大化 ， 在如此条件之下 ， 企业自然就富裕了起来 。
俗话说得好 ， 人有钱了就容易飘 ， 当时80年代的日本商界甚至叫嚣 ， 不出10年 ， 日本GDP总量就能超越美国 ， 成为世界第一经济大国 。 不过汽车行业还没到这么飘忽的地步 ， 但野心也不小 ， 当时丰田、本田等头部日系汽车品牌纷纷表示不甘心只做物美价廉的家用车了 ， 要进军豪华汽车界 ， 与奔驰、宝马、奥迪一决高下 。
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【销量|雷克萨斯这些车将停售 欧洲没人要的车为何中国抢着买？】

于是在上世纪80年代 ， 日系御三家都推出了豪华汽车品牌 ， 其中1983年雷克萨斯诞生 ， 1986年讴歌诞生 ， 1989年英菲尼迪诞生 ， 但正如小孩子一样 ， 谁出生早 ， 谁就占了先机 。 最先诞生的雷克萨斯在1989年就推出了首款旗舰轿车
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LS(参数|图片) ， 该车型凭借平顺的机械运转和出色的乘坐体验 ， 瞬间成为美国富豪们的首选 ， 也让这款车的竞争对手奔驰销量|雷克萨斯这些车将停售 欧洲没人要的车为何中国抢着买？
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S级(参数|图片)和宝马销量|雷克萨斯这些车将停售 欧洲没人要的车为何中国抢着买？
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7系(参数|图片)第一次感到了压力 。
雷克萨斯在尝到了销量的回报之后 ， 发愤图强 ， 终于在1999年登上了美国豪华汽车销量第一的宝座 。
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在进军美国的同时 ， 雷克萨斯也在进军BBA的大本营——欧洲 ， 并且经过30年时间的累积 ， 雷克萨斯在欧洲的销量已经超过100万辆 。 虽然取得了里程碑 ， 但是雷克萨斯却在今年10月表示 ， 将在欧洲地区停售


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