MG|为什么说MG领航开辟第二代SUV之路？
中国汽车品牌拿什么和外国品牌竞争？这个问题一直伴随着中国汽车工业的发展 ， 也是中国汽车必须回答的问题 。 把车卖到欧洲最难卖地方的MG更是要直面国外消费者的疑问 ， MG领航主打一个“燃”字 ， “燃”在网络上指热血沸腾、充满斗志、非常给力 ， 如何做到燃遍周遭？需先从中国SUV的故事开头说起 。
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SUV市场的蓝海刚刚显现身影的时候 ， 中国第一代SUV摸着石头过河 ， 摸索出了一套经验 ， 不同品牌有不同的打法 ， 比如哈弗
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H6(参数|图片)主打性价比 ， 同价位能买到的最大、最超值的车型；长安CS75的着力点是空间 ， 给消费者带来了大尺寸的驾乘空间；荣威RX5的卖点是互联网SUV ， 在智能化、语音控制、音影娱乐上另辟蹊径 。
【MG|为什么说MG领航开辟第二代SUV之路？】还有广汽
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传祺(参数|图片)的
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GS4(参数|图片)、荣威
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RX5(参数|图片)、比亚迪
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宋(参数|图片)等等 ， 可谓八仙过海各显神通 ， 大家都拿出了看家本领 ， 虽然看似纷繁复杂 ， 卖点很多、产品力都不错 ， 归纳起来我们会发现他们都有一个共同点：一招鲜 ， 吃遍天 。
中国第一代SUV大多只能够支撑一个产品主攻点 ， 其他产品力要不是策应要不是副攻 ， 其实不光是车型 ， 很多汽车品牌只能够支撑一款爆款产品 ， 无法像合资或者豪华品牌那样同时有多款担当品类 。 背后的原因是多方面的 ， 研发实力的基础、生产体系的支撑、传播营销的构建、用户口碑的积淀、营销网络的组成不一而足 。
如果说过去是一技在手 ， 吃穿不愁 ， 是中国父母的传统思维 ， 学好数理化走遍天下都不怕 ， 过去可以 ， 现在面对合资品牌和豪华品牌在SUV领域的大举进攻、消费市场整体升级的背景 ， 市场要求SUV进行升级 ， 不能再是单兵突进 ， 不能是只有一个主攻方向 ， 而要全面主攻 ， 中国汽车市场亟需第二代SUV重整旗鼓 。
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就拿2020年前三个季度为例 ， 中国SUV市场份额中 ， 日系拿到了20.37% ， 德系占据19.55% ， 具体看企业 ， 德系和日系势头很猛 ， 比如一汽-大众增长35.16%、广汽本田增长81.02%；具体看品牌 ， 本田增长29.92%、丰田增长15.82%、奥迪增长20.11%、宝马增长15.97%。
面对以操控、结实、品牌著称的德系 ， 还有耐用、经济口碑的日系 ， 第二代SUV产品点必须都是主力 ， 三大件、核心技术、NVH等等都是主攻点 ， 才能和合资品牌一较高下 ， 弥补之前木桶短板效应不聚水的缺憾 ， 让基盘更稳固 。
以MG领航为例 ， 做到了软硬件整体技术的主攻 。
硬件上 ， 2.0T Trophy涡轮增压发动机匹配6速湿式双离合变速箱 ， 最大马力231Ps ， 最大扭矩370N· m ， 这个数据超过了奥迪Q3 45TFSI的EA888-DKX 2.0T高功率发动机（最大马力220Ps ， 最大扭矩350N·m） ， 背后是中置高压燃油直喷、废弃涡轮增压、DVVT、全铝材轻量化缸体等等技术的加持 。
底盘上也下了很多功夫 ， XDS弯道动态控制系统、四轮都是独立悬挂、使用了德国ZF萨克斯减震器、米其林PS4高性能轮胎等等可以说是配置满额 ， 特别值得一提的是MG领航有AWD智能四驱 ， 可以在100:0-50:50之间自动分配 ， 提升弯道操控性能 ， 类似的功能之前只有在豪华品牌如讴歌SH-AWD、雷克萨斯的上见得比较多 ， 最近刚刚在全新一代的RAV4等车型上搭载 。
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